迈金科技QED公路电子变速系统、T500智能骑行台新品来袭10月18日，2024迈金科技秋季新品发布会落幕。本次发布会以“触即变•骑”为主题，发布了

　　本届新品发布会是在迈金科技新园区举办的首届新品发布会。出于迅速壮大的团队规模和产能水平的需要，2024年3月，集研发生产于一体的迈金智能制造产业园正式启用，迈金科技站在更高的起点为广大骑行爱好者提供更具专业性能的产品。

　　成立9年以来，迈金科技团队规模从创业初始期的9人，成长到如今的超过800人，研发团队占比高达53%，行业内一流的团队配置造就了值得广大骑行爱好者信赖的产品。

　　伴随团队规模的扩充，迈金科技的产品线从成立之初的单一到如今的多元并进，产能在行业内也发展到一流水平。搬迁到新园区后，产能更是成倍增长，规模进一步扩大，骑行台、功率计产品出货量居于全球前沿水平。

　　基于强大的室内、室外产品线产能水平，迈金科技已经构建起完善的智能骑行生态，8大产品类目、159个产品系列，为骑行用户提供完整、丰富、专业、有趣的骑行体验。

　　随着室内、室外骑行生态的逐步完善，迈金科技已然成为中国智能骑行生态品牌的佼佼者，相信其成为全球领先的智能骑行生态品牌这一愿景在不远的将来也将实现。

　　发布会上，迈金科技发布了两款大家期待已久的重量级新品——QED公路车电子变速系统、T500智能骑行台。

　　两款新品带来堪称标杆的专业级性能，这也是继迈金智能制造产业园启用之后，首次发布的具有里程碑意义的新品，对于迈金科技和广大骑行爱好者而言，都是意义非凡的一步。

　　迈金科技电子变速系统产品线负责人柏舸，首先登台介绍迈金科技首款电子变速系统——QED公路车电子变速系统。

　　为满足车友从专业入门到竞技赛事的全部需求，迈金科技早在2022年便发布了PES（专业入门级）、QED（专业训练级）、TEO（专业竞赛级）三个不同的产品等级。而获悉车友对可用于训练和比赛的电子变速系统的大量需求之后，迈金科技决定首先针对QED系列研发电子变速系统。

　　2024年5月，QED公路车电子变速系统提前在中国国际自行车展亮相，引起大量的关注和讨论。展会之后的数月之间里，迈金科技又结合行业专家和车友的建议，进一步测试与优化，最终带来这样一款堪称国内电子变速器标杆的产品。

　　QED公路车电子变速系统包含圈刹版、碟刹版，碟刹版包含一体夹器、分体夹器，可满足车友的不同选择需求。

　　对于电子变速系统，首要关注的便是变速效率。比赛中，进攻机会稍纵即逝，相比于机械变速，换挡速度更为迅速的电子变速系统更具竞争优势。为进一步提升变速效率，迈金科技通过大量高精度传动结构设计，极大地减少换挡间隙，独立的私有协议也让信号传输更为迅速，前拨响应至换挡完成仅需0.3秒，后拨仅需0.09秒。

　　为保证变速精准度，迈金科技同样做了大量工作，通过电机控制算法优化及档位补偿算法，确保每次变速精准无误。

　　在镁合金、铝合金、碳纤维等材质的加持下，QED公路车电子变速系统达到了极具优势的重量——圈刹版仅为800g、碟刹版仅为1139g。

　　提前设置触发档位，仅需将后拨调至触发档位，前后拨即可自动调整，逐步提升牙盘与飞轮的齿比，确保踩踏发力更加流畅。

　　室内、室外骑行场景切换无需操作复杂的步骤，QED公路车电子变速系统支持多场景一键切换，操作极为便捷。只需要在顽鹿运动APP端分别完成不同场景的配置，当需要从室内转移至室外、或从室外转移至室内，直接一键选择预设好的配置即可轻松切换。

　　智联生态是迈金科技的优势之一，通过手变X键、Y键、Z键自定义功能，可实现与码表、车灯设备智能联动，码表翻页、计圈、车灯开关、车灯模式切换等无需脱离车把，骑行更加安全、智能。

　　内置800mAh大容量座管电池，同时在2.4G低功耗私有协议的加持下，续航表现令人欣喜——满电后可骑行2500km。

　　采用2.4G私有通信协议，应对信号塔、写字楼、高压线、居民区、交叉路口、机场周边等复杂环境的干扰，变速信号丢包率小于万分之一。

　　手变采用工学设计，提供贴合掌心的舒适握感；且按键设计符合手指的自然运动路径，保证手感与操作敏捷性。手变的轻量化设计为舒适性加成，一对圈刹手变仅重359g，一对碟刹手变仅重436g。

　　前拨紧凑流线型设计，并采用镁合金材料，兼顾气动性、强度与轻量化，单支前拨重量仅为104g。导链板硬度超50HRC，减少与链条摩擦过程中的磨损。外导板高雅枪色电镀，兼具强度与质感。

　　‣‣‣ 双向驱动电机：既可向大飞轮一侧推连杆，也可向小飞轮一侧拉连杆。与市面大多数同类产品所使用的单向驱动相比，双向驱动的后拨更能发挥精准换挡的优势。

　　‣‣‣ 防撞结构设计：受外力超过一定范围，齿轮箱与外部零部件主动断开，保护其免受外力损伤，经久耐用。

　　QED公路车电子变速系统碟刹版，共有分体夹器、一体夹器两款可选，一体夹器为230g/对、分体夹器为260g/对。多项特殊设计使其在制动效果上占据明显优势。

　　活塞面积是影响制动力的因素之一，QED公路车电子变速系统将其由常见的21mm增加至22mm，夹持力提升约10%，获得更出色的制动效果。

　　此外，与市面主流电子变速系统不同，使用QED公路车电子变速系统的车友，圈刹升级碟刹时，只需购买“碟刹升级包”，无需额外购买整套碟刹系统，大大降低更换成本。

　　QED公路车电子变速系统已正式开售。圈刹版为预售，购买后7日起陆续发货，官方定价¥3099；碟刹版（分体夹器）为现货，官方定价¥3799；碟刹版（一体夹器）为预售，12月18日起陆续发货，官方定价¥3999。

　　为保证用户体验，目前仅开放线下购买渠道，具体经销门店详见以下名单。以下经销门店均已经过迈金科技官方培训。

　　T500智能骑行台搭载第二代全栈自研永磁同步电机，88N•m峰值扭矩输出九游会j9官网、2200W最高输出功率、20%最大模拟坡度，为专业训练用户提供强大的训练保障。

　　高强度的爬坡训练对散热系统提出了更高的要求。T500智能骑行台采用主动+被动结合的散热系统，通过变频风扇、多位置温度监测、双重过热保护，有效提升散热效率和机身寿命，为高强度训练保驾护航。

　　功率是骑行训练的核心指标。迈金科技独立自研 0.1%量级高精度测试台，出厂前全面测试，使每一台T500智能骑行台达到±1%功率精度，提供更精准的个人能力评估、训练阻力控制、训练效果评估。

　　第二代永磁同步电机大幅度提升电机控制频率，每秒高达16000次。同时通过算法优化，基于用户个重等参数，实现千人千面的惯量体验。

　　迈金科技为何如此注重惯量体验？户外骑行时，骑行者的惯受会受到速度、体重、轮组大小等多重因素的影响，而室内骑行缺乏真实惯性，骑行台必须模拟这种惯性，以确保训练效果，否则可能形成错误的肌肉记忆。

　　因此，在研发之初，便考虑到T500智能骑行台不仅要能控制阻力，还要能模拟惯量，这是提升训练效果的关键因素。

　　通过提高电机峰值扭矩、优化电机控制算法，T500有效避免了市面上大多电机骑行台存在的小盘状态下爬坡打滑问题。

　　在保障整体稳定的前提下，采用塔基驱动侧车架下方无遮挡、非驱动侧主梁平行避让结构设计，同时机身宽度薄至74.6mm，能够兼容更多车架、变速器及12速飞轮。

　　内置通讯电容，大幅提升自发电性能。骑行中可为通讯电容充电，停脚后无线连接仍然稳定，避免与软件等频繁断连*；且自发电状态下支持路感模拟功能，感受真实路面脚感。基于电机优势，T500智能骑行台可设置无阻力状态，变速调车，一键搞定。

　　圆桌对话环节，成都洲际自行车队、晟亦青训创始人沙晟，苏州羚羊悦动体育总经理孙枫昌，铁人三项大众健将张倩，迈金科技用户代表谢健伟，四位嘉宾从各自的视角交流了此次发布会的新品及自己的骑行故事。

　　成都洲际自行车队是迈金科技的赞助车队之一，沙晟表示，T600智能骑行台对于车队日常训练及赛前热身带来了极大的帮助，而新发布的T500智能骑行台，自发电性能的提升将给赛前热身带来更深度的效果。迈金科技在骑行活动方面的大量投入，对于国内自行车文化的推广起到了极大的推动作用，沙晟也期待迈金科技未来更多更优秀产品、活动的推出。

　　孙枫昌表示，迈金科技始终专注于产品，研发能力是不容置疑的，多元的产品矩阵给车友带来了丰富的智能骑行体验，与日俱增的专业性让人相信迈金科技未来更加可期。

　　和许多车友一样，张倩通过功率计、骑行台产品与迈金科技结缘，了解并爱上了功率训练的乐趣。通过迈金科技及其产品的持续关注，张倩也见证了其专业性的一步步成长。

　　谢健伟是迈金科技产品的深度用户，参与每一款新品的测试体验，并结合使用体验提出优化建议。他表示，经过长达10月余的深度体验，QED公路车电子变速系统的性能是值得肯定的，希望迈金科技继续保持创新力，也期待见证中国智造的更大突破。

　　下午，嘉宾们进行了产线参观及QED公路车电子变速系统户外试骑，零距离感受了精准、稳定的变速体验。

　　两款标杆级新品的亮相，为骑行行业带来了全新的活力，期待迈金科技未来带来更大的突破，引领智能骑行体验的无限可能。让我们拭目以待，见证更强大的中国智造力量！