九游会j9官网山地车入门配件图解• 自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不 可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各 部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统： • 1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操 纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。 • 2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、 后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞 轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。 • 3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自 行车减速、停使、确保行车安全。 • 此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯、支架等部件。

　　• 装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负 责车头的转动工作。用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM 外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。

　　• 山地车变速套件的作用相当于汽车的变速系统，通 过搭配不同的档位，并根据档位的变化改变骑行速 度，以应付上下坡、逆风这样的骑行环境骑行。 目前运动自行车变速套件的生产商日本的 Shimano和Sram（速联）可以说是垄断了整个市场， 尤其是Shimano的变速器最常见。套件，就是构成 变速或者刹车系统整个系统的配件集合。套件的基 本组成如下：

　　1.车架： • 车架是一辆车的灵魂，各配件都是在车架基 础上装起，目前，可以制造自行车车架的材 料主要有以下几种：钢，铝合金，钛合金， 镁合金，钪合金，碳纤维等，一般市场上出 现的车架主要有钢，铝合金，钛合金，碳纤 维。 • 具体形式请参照下图。

　　车把，一般最粗处分为25.4MM及31.8MM直径，需配套相同口 径的把立，把横最细处均为22.2MM。

　　车座下面和车架连接那根管，现代山地车一般分为27.2MM、 30.8MM、31.8MM及34.9MM直径，依车架而定，一些老款的钢架 山地车则多使用25.4MM及28.6MM直径。

　　在此强调一下花鼓： 轻型山地车的花鼓长度一般为前110MM， 后135MM，前轴芯直径9MM，后轴芯直 径10MM，后花鼓比前花鼓多出塔基装置， 用于安装飞轮，而一般所讲的花鼓“响 数”，就是将后花鼓塔基转动一周，所听 到的清脆响声的数量，响声越大，踩踏虚 位越小，适合发力动作较强的骑行，如爬 坡、越野或攀爬车使用，但花鼓的转动阻 力就较大，而响数较小的花鼓一般则转动 阻力较小，适合平路及下坡为主的骑行。 花鼓的响数，在兼顾各种路面（不包含较 极端的越野）骑行的情况下，24-36响的 花鼓为最佳，兼顾了低虚位空间与高转动 速度，这也就是为什么资深玩家也很少有 人用72响的Chris King花鼓来进行平地骑行 的原因，这并不仅仅只在于它昂贵的价格九游会j9官方网站。

　　碟刹分为机械碟刹（线拉） 和液压碟刹（靠油管内的 液体压强控制活塞推动刹 车片进行刹车）两种。 碟刹的作用对象是碟片。

　　• 前拨是自行车变速系统的重要组成部分，负责牙盘档位准确快速 的升降，以便骑手适应不同的路况。

　　• 后拨是山地车变速系统中的重要组成部分，用来负责塔轮的变速， 以适合不同的路况，让骑手更合理的利用身体推动自行车前进。

　　• 牙盘是和曲柄相连的部分。通过蹬踏带动曲柄，进而带动牙盘的 转动，最终通过链条和飞轮，驱动后轮转动，提供动力，完成自 行车的整个传动链。

　　• 外胎分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎， 着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面 积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。 外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽 度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。

　　快拆在自行车上起着固定关键部件——车轮,座杆的作用，以便在发生故障时让运动员快速更换组 件。山地车的快拆分为两个部分，一是前后轮的快拆杆，二是坐管的快拆。

　　• 中轴----安装于五通内部，连接曲柄及牙盘，与踩 踏有直接关系，主要分为方孔中轴，花键中轴及一 体式中轴，具体选择需与曲柄的中轴孔相配套。现 在的零件厂商大都主推一体式中轴，其优点是重量 轻，强度大，但方孔及花键中轴在使用上其实也很 出色。轻型山地车一般用68MM（除去轴芯之外较 粗部分的长度）--英式螺纹规格，而重型车则较长。 而在中轴上看见的10X-12XMM这样的数字，则是中 轴包含轴芯的总长度，以下图片分别为方孔中轴， 花键中轴和一体式中轴。

　　• 用于骑行的运动自行车分为山地车和公路车两种（还有折叠车， DIY折叠车基本可以选用公路车的套件或山地公路车混搭），其对 于路面的适应程度以及骑乘的感觉各有不同，在一些方面也各有 利弊，下面就对山地车的概况进行一下大致的介绍。 • 提到山地车，大部分没有接触过运动自行车的人对它的第一印象 应该就是粗轮胎和复杂的变 速系统以及粗犷的避震装置。从其越 野强度的由轻到重，主要分为：Cross Country（XC，越野），All Mountain（AM，全地形），Free Ride（FR，自由骑），Down Hill （DH，速降）以及Extreme Free Ride（EFR，极限自由骑），以及 以动作和泥地竞速为主的Dirt Jump（DJ，街市、飞包）和Slope Style（SS，更加重型的飞包车）。