j9九游会登录入口首页Bike ahead碳纤维刀轮轻量化的极致！你敢相信它只有1535g？自行车界的新年伊始，就迎来了一波新品的发布和新规的出台，让骑行爱好者们目不暇接。其中，最引人关注的是UCI（国际自行车联盟）再次修改了手变的安装规则，禁止手变大幅度内撇的设定，引发了不少争议和讨论。与此同时，一些知名的自行车品牌也纷纷推出了自己的新品，包括Scott的全新TT车架、禧玛诺的903系列锁鞋和Bike ahead的碳纤维刀轮，都吸引了不少眼球。下面，就让我们一起来看看这些新鲜事吧。

　　UCI在2023年1月1日正式实施了一项新的技术规则，规定了手变的安装位置不能过于内撇，即手变的内侧不能超过车把的内侧。这一规则的目的是为了保证骑行的安全性和操控性，避免因为手变过于靠内而影响刹车和转向的反应。

　　这一规则的出台，也是对之前一些选手和品牌的一种制约。在日益追求边际气动效应的今天，加上UCI之前禁止了一些气动姿势的骑行，一些选手通过手变头内撇来收紧双臂，来获取一定的气动效应。这种做法虽然可以降低空气阻力，但也会让刹把的位置更加靠外，使用下把位刹车的时候有机会影响操控以及极限状况下的反应。

　　这一规则的出台，也引发了不少争议和讨论。一些支持者认为，这是UCI为了保护选手的安全和公平而做出的合理的规定，可以避免一些不必要的事故和伤害，也可以让比赛更加注重选手的技术和实力，而不是依赖装备的优势。一些反对者则认为，这是UCI对自行车技术发展的一种限制和干涉，会抑制一些创新和改进的尝试，也会让比赛失去一些多样性和趣味性。

　　UCI的技术委员会主席Jean Wauthier表示，这一规则的出台是经过了充分的研究和咨询，也考虑了选手、品牌和组织者的意见，最终做出了一个平衡的决定。他说，UCI的技术规则的目的是为了保证比赛的安全、公平和可持续，也是为了促进自行车技术的发展，而不是阻碍。他还说，UCI会继续关注自行车技术的变化和发展，根据需要不断更新和完善技术规则。

　　在UCI新规的影响下，一些自行车品牌也纷纷调整了自己的产品设计和策略，以适应新的要求和市场。其中，最引人注目的是Scott推出了全新的TT车架PLASMA RC，这是一款专为竞速而打造的高性能车架，拥有出色的气动性能和稳定性能。

　　PLASMA RC的设计是基于Scott之前的TT车架PLASMA 5，但进行了全面的优化和改进。为了尽可能降低空气的阻力，Scott使用了数值流体力学（CFD）风洞测试来确定最气动的管型，采用了深度切割的空气动力学形状，同时也考虑了车架在乱风区域的稳定性。

　　除了气动性能，PLASMA RC也注重了骑行的舒适性和效率。前叉的偏移量稍微进行了缩短，并将轨迹量增加到了5.2mm，这也让车手更加舒适而且可以长时间保持最优的气动姿势。车架也采用了高模量碳纤维材料，提高了刚性和强度，减少了能量的损失。

　　PLASMA RC的另一个亮点是它的高度集成性。新款的头管非常纤细，Scott的工程师在车头碗组开创了新的专利，允许线管穿过车头碗组，而不是环绕在周围，因此头管可以比以前更窄，变相的降低了迎风的阻力。而且拆卸前叉和车把变得更容易，方便了维护和运输。

　　据Scott官方介绍，PLASMA RC的重量比之前的车架轻了12%，在40km的TT实战中快了33秒。这一数据是基于同样的出力和姿势，以及实际的风速和风向进行的模拟和测试。 PLASMA RC的车架售价为79999元，目前已经在国内上市。

　　除了车架，骑行者的装备也是影响性能和体验的重要因素之一。锁鞋作为骑行者和自行车的连接点，更是不可忽视的部分。禧玛诺作为世界知名的自行车零部件和装备制造商，近日也推出了全新系列的锁鞋，全线时代。

　　全新系列的锁鞋带来了更好的性能表现，更好的耐用性以及增加鞋底的刚性。更重要的是给骑行者带来足够的支撑性，让骑行更加舒适和高效。新款的锁鞋分为公路、山地、铁人三项和通勤等不同的系列，针对不同的骑行需求和场景，提供了不同的设计和功能。

　　鞋分为RC903和RC902两个型号，RC903是禧玛诺首款公路竞速鞋，采用了单一BOA旋钮设计，鞋面用料还是和上一代一样，使用相同的903系列的微孔合成鞋面，12硬度的鞋底。重量只有230g，但只有白色可选。RC902则是禧玛诺的经典公路竞速鞋，采用了双BOA旋钮设计，鞋面用料也是微孔合成鞋面，但鞋底的硬度为10，重量为235g，有黑白两种颜色可选。

　　山地系列的锁鞋分为XC903和XC902两个型号，XC903为竞赛而设计，对标的是山地越野和公路越野。提供最新的穿孔鞋面，搭配902系列相同的鞋底，具备良好的摩擦力。XC902则是禧玛诺的经典山地越野鞋，采用了双BOA旋钮设计，鞋面用料也是穿孔鞋面，但鞋底的硬度为9，重量为310g，有黑白两种颜色可选。

　　铁人三项系列的锁鞋为TR9，也算是禧玛诺首款铁人三项比赛鞋，理论上是改编混搭RC903和TR901。具备更通风的鞋面以及搭配新的松紧带和BOA旋钮，在比赛中可以更快的穿脱，减少换项时间。采用了新颖的光滑合成超细纤维，加大穿孔，提高边际的气动性能。而且脚跟处比较矮，禧玛诺称可以平稳的换项。

　　通勤系列的锁鞋为CT5，是禧玛诺为日常骑行和通勤而设计的一款休闲风格的锁鞋，采用了传统的鞋带设计，鞋面用料为透气的网眼布，鞋底的硬度为5，重量为326g，有黑灰两种颜色可选。

　　禧玛诺的903系列锁鞋目前已经在国内上市，感兴趣的朋友可以去禧玛诺的官网或者授权经销商了解更多详情。

　　如果说车架和锁鞋是影响骑行性能的重要因素，那么轮组就是影响骑行性能的关键因素。轮组的重量、刚性、气动性和耐用性都直接影响着骑行的速度、舒适度和安全性。Bike ahead作为德国的碳纤维刀轮专家，近日也为电助力推出了超轻的碳纤维6刀轮九游会j9官方网站。

　　这款碳纤维刀轮是从Bike ahead之前的XC款式进行改进，主要是加大了轮毂和辐条的宽度，以适应电助力自行车的更大的扭矩和重量。而且推出了X版本和XE版本，主要提供给比较重的EMTB和体重较大的人群。24.5的版本增加到了33mm，27.5的版本增加到了35mm，标准X的重量限制为115kg。

　　品牌方表示，这款轮组更适合较重的骑手以及轻型eMTB的骑手，可以提供更好的操控性和耐用性，同时也保持了轻量化和气动化的特点。而XE版本则适合重型EMTB，品牌方额外给轮组加固了300g碳纤维，以增加强度和刚性，重量限制为150kg。

　　此外，Bike ahead还为货运自行车也做了匹配，大概就是前后轮子尺寸不同。前面采用20英寸，后面采用26英寸，专门优化载重，限制为220kg。整个轮组重1535g，货运自行车也搞轻量了？

　　Bike ahead的碳纤维刀轮目前还没有在国内上市，但据悉，品牌方已经在寻找合作伙伴，有望在不久的将来进入中国市场，让更多的骑行者体验到碳纤维刀轮的魅力。

　　我们为你带来了UCI新规的介绍和分析，以及Scott、禧玛诺、Bike ahead的新品的介绍和评价。如果你对这些新闻感兴趣，欢迎你在评论区留言，分享你的看法和想法。我们下期再见！