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　　1、(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 6.0 (22)申请日 2020.01.08 (71)申请人 左刚 地址 400000 重庆市合川区三庙镇白鹤村 83号 (72)发明人 左刚 (51)Int.Cl. B62M 17/00(2006.01) B62M 11/00(2006.01) (54)发明名称 一种可变速自行车的轴传动结构 (57)摘要 本发明涉及自行车技术领域， 且公开了一种 可变速自行车的轴传动结构， 包括车架、 后传动 齿轮和前传动齿轮， 所述后传动齿轮和前传动齿 轮上均至少设有两。

　　2、组齿轮。 该可变速自行车的轴 传动结构， 在装配时， 后传动轴套和前传动轴套 可分别移动， 依次与后传动齿轮和前传动齿轮啮 合， 互不干扰， 对配合精度的要求大大降低， 降低 生产和装配难度， 普通人也可装配和简单维修， 便于普及， 另一方面， 一侧齿轮过度磨损时可以 只更换磨损齿轮， 不用整体更换， 降低使用成本， 其次， 中轴和后轴均可变速， 简单的结构实现多 级变速， 同时重量分布均匀， 结构较轻， 骑行时相 对轻松， 同时变速结构简单， 便于维护， 可靠性较 高。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 111169591 A 2020.05.19 CN 111169591 A 1。

　　3、.一种可变速自行车的轴传动结构， 包括车架(1)、 后传动齿轮(2)和前传动齿轮(3)， 所述后传动齿轮(2)和前传动齿轮(3)上均至少设有两组齿轮， 所述后传动齿轮(2)和前传 动齿轮(3)分别安装在车架(1)的后轴和中轴上， 其特征在于： 所述后传动齿轮(2)和前传动 齿轮(3)之间设有连接轴(4)， 所述连接轴(4)的外侧壁套设有后传动轴套(5)、 前传动轴套 (6)和中连接驱动管(7)， 所述后传动轴套(5)与后传动齿轮(2)传动连接， 所述前传动轴套 (6)和前传动齿轮(3)传动连接， 所述中连接驱动管(7)的两端分别螺纹连接后传动轴套(5) 和前传动轴套(6)， 所述中连接驱动管(。

　　4、7)和连接轴(4)之间套设有控制后传动轴套(5)、 前 传动轴套(6)以及中连接驱动管(7)同步旋转或两两同步旋转的控制件(8)， 所述连接轴(4) 上设有对控制件(8)进行控制的驱动块(9)， 通过驱动块(9)对控制件(8)的控制进而控制后 传动轴套(5)、 前传动轴套(6)和中连接驱动管(7)的同步旋转情况。 2.根据权利要求1所述的一种可变速自行车的轴传动结构， 其特征在于： 所述后传动轴 套(5)和前传动轴套(6)对称设置且结构相同， 所述后传动轴套(5)和前传动轴套(6)靠近中 连接驱动管(7)的一段均设有限位槽， 所述中连接驱动管(7)的中部设有滑槽， 所述控制件 (8)的数量为两。

　　5、组， 且分别对应与后传动轴套(5)和前传动轴套(6)， 所述控制件(8)的两端 均设有分别对应与前传动轴套(6)的限位槽和中连接驱动管(7)中部滑槽的凸起， 且其中一 个凸起与槽的配合可脱离。 3.根据权利要求1所述的一种可变速自行车的轴传动结构， 其特征在于： 所述中连接驱 动管(7)内壁与连接轴(4)之间轴承固定连接， 所述后传动轴套(5)和前传动轴套(6)的内壁 与连接轴(4)之间的轴承均为滑动连接， 所述轴承内壁与连接轴(4)固定连接。 4.根据权利要求2所述的一种可变速自行车的轴传动结构， 其特征在于： 所述控制件 (8)上设有定位套(81)和弹(82)， 所述定位套(81)和中。

　　6、连接驱动管(7)的内壁贴合， 所 述定位套(81)和连接轴(4)的外壁留有间隙， 所述定位套(81)靠近后传动轴套(5)或前传动 轴套(6)的固定连接有弹(82)， 所述弹(82)上的凸起轴向两侧设为斜面。 5.根据权利要求4所述的一种可变速自行车的轴传动结构， 其特征在于： 所述驱动块 (9)设于连接轴(4)内部， 所述驱动块(9)为 “T” 形， 所述连接轴(4)上设有供驱动块(9)移动 的开口， 所述定位槽(83)设有与驱动块(9)对应的环形槽， 所述驱动块(9)的外侧壁套设有 使其恢复原位的复位弹簧(10)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111169591 A 2 一种可。

　　7、变速自行车的轴传动结构 技术领域 0001 本发明涉及自行车设备技术领域， 具体为一种可变速自行车的轴传动结构。 背景技术 0002 自行车有链传动和轴传动两种传动方式， 虽然市面上普及的基本上为链传动的， 轴传动的应用相对较少， 但由于轴传动可靠性高， 传动效率高也一直处于发展中。 0003 齿轮传动虽然拥有较高的传动比， 但是其对精度的要求也高， 而轴传动的自行车 的长轴同时传动连接中轴和后轴， 对配合的精度要求更高， 增加了生产难度和装配难度， 特 别的， 由于较高的装配要求， 非专业人员难以对其装配和维修， 制约了轴传动的普及。 0004 其次， 现有轴传动自行车通常通过安装在后轴位置。

　　8、的变速箱实现变速， 一方面， 会 增加车辆生产和装配难度， 同时还造成车体过重， 重心也偏向后方， 另一方面， 变速箱也增 加车辆维护的难度， 降低了轴传动自行车的可靠性， 同时降低了传动效率， 因此通常轴传动 自行车都不具有变速功能九游会j9官网。 发明内容 0005 针对上述背景技术的不足， 本发明提供了一种可变速自行车的轴传动结构的技术 方案， 具有结构简单， 易使用等优点， 解决了背景技术提出的问题。 0006 本发明提供如下技术方案： 一种可变速自行车的轴传动结构， 包括车架、 后传动齿 轮和前传动齿轮， 所述后传动齿轮和前传动齿轮上均至少设有两组齿轮， 所述后传动齿轮 和前传动齿轮分别安装在车架。

　　9、的后轴和中轴上， 所述后传动齿轮和前传动齿轮之间设有连 接轴， 所述连接轴的外侧壁套设有后传动轴套、 前传动轴套和中连接驱动管， 所述后传动轴 套与后传动齿轮传动连接， 所述前传动轴套和前传动齿轮传动连接， 所述中连接驱动管的 两端分别螺纹连接后传动轴套和前传动轴套， 所述中连接驱动管和连接轴之间套设有控制 后传动轴套、 前传动轴套以及中连接驱动管同步旋转或两两同步旋转的控制件， 所述连接 轴上设有对控制件进行控制的驱动块， 通过驱动块对控制件的控制进而控制后传动轴套、 前传动轴套和中连接驱动管的同步旋转情况。 0007 优选的， 所述后传动轴套和前传动轴套对称设置且结构相同， 所述后传动轴套。

　　10、和 前传动轴套靠近中连接驱动管的一段均设有限位槽， 所述中连接驱动管的中部设有滑槽， 所述控制件的数量为两组， 且分别对应与后传动轴套和前传动轴套， 所述控制件的两端均 设有分别对应与前传动轴套的限位槽和中连接驱动管中部滑槽的凸起， 且其中一个凸起与 槽的配合可脱离。 0008 优选的， 所述中连接驱动管内壁与连接轴之间轴承固定连接， 所述后传动轴套和 前传动轴套的内壁与连接轴之间的轴承均为滑动连接， 所述轴承内壁与连接轴固定连接。 0009 优选的， 所述控制件上设有定位套和弹， 所述定位套和中连接驱动管的内壁 贴合， 所述定位套和连接轴的外壁留有间隙， 所述定位套靠近后传动轴套或前传动。

　　11、轴套的 固定连接有弹， 所述弹上的凸起轴向两侧设为斜面。 说明书 1/3 页 3 CN 111169591 A 3 0010 优选的， 所述驱动块设于连接轴内部， 所述驱动块为 “T” 形， 所述连接轴上设有供 驱动块移动的开口， 所述定位槽设有与驱动块对应的环形槽， 所述驱动块的外侧壁套设有 使其恢复原位的复位弹簧。 0011 本发明具备以下有益效果： 0012 1、 该可变速自行车的轴传动结构， 在装配时， 后传动轴套和前传动轴套可分别移 动， 依次与后传动齿轮和前传动齿轮啮合， 互不干扰， 对配合精度的要求大大降低， 降低生 产和装配难度， 普通人也可装配和简单维修， 便于普及，。

　　12、 另一方面， 一侧齿轮过度磨损时可 以只更换磨损齿轮， 不用整体更换， 降低使用成本。 0013 2、 该可变速自行车的轴传动结构， 中轴和后轴均可变速， 简单的结构实现多级变 速， 同时重量分布均匀， 结构较轻， 骑行时相对轻松， 同时变速结构简单， 便于维护， 可靠性 较高。 附图说明 0014 图1为本发明的爆炸结构示意图； 0015 图2为本发明局部剖视图； 0016 图3为本发明的局部示意图； 0017 图4为本发明中前传动轴套的示意图； 0018 图5为本发明中控制件的示意图； 0019 图6为本发明中连接驱动管的示意图； 0020 图7为本发明的装配图。 0021 图中： 1、 。

　　13、车架； 2、 后传动齿轮； 3、 前传动齿轮； 4、 连接轴； 5、 后传动轴套； 6、 前传动 轴套； 7、 中连接驱动管； 8、 控制件； 81、 定位套； 82、 弹； 83、 定位槽； 9、 驱动块； 10、 复位弹 簧。 具体实施方式 0022 下面将结合本发明实施例中的附图， 对本发明实施例中的技术方案进行清楚、 完 整地描述， 显然， 所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例， 而不是全部的实施例。 基于 本发明中的实施例， 本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例， 都属于本发明保护的范围。 0023 请参阅图1-7， 一种可变速自行车的轴传动结构。

　　14、， 包括车架1、 后传动齿轮2和前传 动齿轮3， 后传动齿轮2和前传动齿轮3上均至少设有两组齿轮， 后传动齿轮2和前传动齿轮3 分别安装在车架1的后轴和中轴上， 后传动齿轮2和前传动齿轮3之间设有连接轴4， 连接轴4 的一端套结在车架1上， 另一端通过法兰盘与车架1活动连接， 便于连接轴4的装配， 连接轴4 的外侧壁套设有后传动轴套5、 前传动轴套6和中连接驱动管7， 连接轴4与后传动轴套5、 前 传动轴套6以及中连接驱动管7之间安装有轴承， 避免产生滑动摩擦， 提高传动效率， 后传动 轴套5与后传动齿轮2传动连接， 前传动轴套6和前传动齿轮3传动连接， 中连接驱动管7的两 端分别螺纹连接后传。

　　15、动轴套5和前传动轴套6， 中连接驱动管7和连接轴4之间套设有控制后 传动轴套5、 前传动轴套6以及中连接驱动管7同步旋转或两两同步旋转的控制件8， 后传动 轴套5、 前传动轴套6和中连接驱动管7同步旋转实现传动， 当前传动轴套6不与中连接驱动 说明书 2/3 页 4 CN 111169591 A 4 管7同步旋转或后传动轴套5不与中连接驱动管7同步旋转的时候则实现后传动轴套5或前 传动轴套6的移动， 进而改变与后传动轴套5或前传动轴套6传动连接的齿轮， 连接轴4上设 有对控制件8进行控制的驱动块9， 通过驱动块9对控制件8的控制进而控制后传动轴套5、 前 传动轴套6和中连接驱动管7的同步旋转情。

　　16、况。 0024 其中， 后传动轴套5和前传动轴套6对称设置且结构相同， 便于更换且降低生产成 本， 后传动轴套5和前传动轴套6靠近中连接驱动管7的一段均设有限位槽， 中连接驱动管7 的中部设有滑槽， 控制件8的数量为两组， 且分别对应与后传动轴套5和前传动轴套6， 控制 件8的两端均设有分别对应与前传动轴套6的限位槽和中连接驱动管7中部滑槽的凸起， 且 其中一个凸起与槽的配合可脱离， 当其配合时实现前传动轴套6和中连接驱动管7或后传动 轴套5和中连接驱动管7的同步旋转， 当其脱离时， 则不同步旋转。 0025 其中， 中连接驱动管7内壁与连接轴4之间轴承固定连接， 后传动轴套5和前传动轴 套6。

　　17、的内壁与连接轴4之间的轴承均为滑动连接， 轴承内壁与连接轴4固定连接， 进而保证中 连接驱动管7不移动， 后传动轴套5和前传动轴套6可移动。 0026 其中， 控制件8上设有定位套81和弹82， 定位套81和中连接驱动管7的内壁贴 合， 定位套81和连接轴4的外壁留有间隙， 控制件8随着中连接驱动管7一起旋转时不与连接 轴4接触， 避免产生摩擦力， 定位套81靠近后传动轴套5或前传动轴套6的固定连接有弹 82， 弹82上的凸起轴向两侧设为斜面， 控制件8移动时， 在斜面的作用下， 凸起与前传动 轴套6或后传动轴套5的限位槽脱离， 使其不与中连接驱动管7同步旋转。 0027 其中， 。

　　18、驱动块9设于连接轴4内部， 驱动块9为 “T” 形， 连接轴4上设有供驱动块9移动 的开口， 定位槽83设有与驱动块9对应的环形槽， 驱动块9不影响控制件8的转动， 但可以驱 使控制件8移动， 驱动块9的外侧壁套设有使其恢复原位的复位弹簧10， 驱动块9的一端固定 连接有钢丝绳用于驱动驱动块9和控制件8移动， 驱动块9移动一次的距离与两圈齿轮的间 距与齿轮的宽度之和相同。 0028 本发明的工作原理及使用流程： 0029 正常行驶时， 两个控制件8将后传动轴套5、 前传动轴套6和中连接驱动管7连成一 个整体， 使其同步旋转， 正常传动， 变速的时候， 可选择变中轴和后轴变速， 若变速后轴， 通。

　　19、 过钢丝绳移动控制件8， 弹82的凸起在斜面的作用下缩入连接轴4与后传动轴套5之间， 在后轮载荷作用下， 中连接驱动管7和后传动轴套5相对旋转， 后传动轴套5轴向移动， 直至 移动到与凸起配合为止， 改变传动的齿轮， 完成后轮调速， 前轮调速时过程相同。 0030 需要说明的是， 在本文中， 诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实 体或者操作与另一个实体或操作区分开来， 而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存 在任何这种实际的关系或者顺序。 而且， 术语 “包括” 、“包含” 或者其任何其他变体意在涵盖 非排他性的包含， 从而使得包括一系列要素的过程、 方法、 物品或者设备不仅包。

　　20、括那些要 素， 而且还包括没有明确列出的其他要素， 或者是还包括为这种过程、 方法、 物品或者设备 所固有的要素。 0031 尽管已经示出和描述了本发明的实施例， 对于本领域的普通技术人员而言， 可以 理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、 修改、 替换 和变型， 本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。 说明书 3/3 页 5 CN 111169591 A 5 图1 图2 说明书附图 1/4 页 6 CN 111169591 A 6 图3 图4 说明书附图 2/4 页 7 CN 111169591 A 7 图5 图6 说明书附图 3/4 页 8 CN 111169591 A 8 图7 说明书附图 4/4 页 9 CN 111169591 A 9 。