自行车车座 - 豆丁网(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号(43)申请公布日(21)申请号4.6(22)申请日2020.07.01(30)优先权数据10-2019-.07.30KR(85)PCT国际申请进入国家阶段日2022.01.24(86)PCT国际申请的申请数据PCT/KR2020/0086152020.07.01(87)PCT国际申请的公布数据WO2021/020748KO2021.02.04(71)申请人地址韩国江原道春川市(72)发明人(74)专利代理机构北京冠和权律师事务所11399代理人(51)Int.Cl.B62J1/00(2006.01)(54)发明名称自行车车座(57)摘要本发明涉及自行车车座，其特征在于，包括：车座骨架，设置于自行车支架；车座板，设置于上述车座骨架的上端；以及鞍座，设置于上述车座板的上面，弹性支撑臀部，上述鞍座的上部具有环(Round)形态的曲率半径，并由在上述车座板的长度方向边缘一侧和另一侧以带形态隔开设置的第1座和第2座分割构成，在上述第1座与第2座之间形成将骨盆的整个坐骨结节收容在内侧的弧形的坐骨收容部，以防止用户的至生殖器为止的动脉静脉神经因体重受到鞍座的压迫。由此，不仅能阻断用户的和生殖器受到车座的压迫，而且也能从根本上阻断连接与生殖器之间的动脉静脉神经受到车座的压迫，由此具有能够从根本上解除产生会阴部、前列腺及排尿障碍的效果。权利要求书1页说明书5页附图5页CN1141741601.一种自行车车座，其特征在于，包括：车座骨架，设置于自行车支架；车座板，设置于所述车座骨架的上端；以及，鞍座，设置于所述车座板的上面，弹性支撑臀部，所述鞍座的上部具有环(Round)形态的曲率半径，并由在所述车座板的长度方向边缘一侧和另一侧以带形态隔开设置的第1座和第2座分割构成，在所述第1座与第2座之间形成将骨盆的整个坐骨结节收容在内侧的弧形的坐骨收容部，以防止用户的至生殖器为止的动脉静脉神经因体重受到鞍座的压迫。2.根据权利要求1所述的自行车车座，其特征在于，在所述第1座与第2座之间形成与所述坐骨收容部连通，并使外部气体流动的通风部及以防止用户的尾骨部位与车座板接触的方式开放的开口部，在所述车座板的表面形成与所述坐骨收容部连通的开放孔。3.根据权利要求2所述的自行车车座，其特征在于，形成所述第1座和第2座的通风部的直线部是宽度从坐骨收容部越靠近末端越逐渐减少的结构，所述直线部的末端部由朝下弯曲的弯折结构构成。4.根据权利要求3所述的自行车车座，其特征在于，在所述第1座和第2座的坐骨收容部一侧追加形成用于增加与坐骨结节的后侧面接触的面积的坐骨结节紧贴部，所述坐骨结节紧贴部从所述第1座和第2座的上面以朝向车座板的底面的方向倾斜形5.根据权利要求4所述的自行车车座，其特征在于，所述坐骨结节紧贴部占坐骨收容部的空间面积的4/5以下，在表面形成多个穿孔部。6.根据权利要求1至5中任一项所述的自行车车座，其特征在于，所述第1座和第2座的上部环形态呈圆弧形，并由弯曲的半球形构成，在下部的底面形成与所述车座板互补装卸的紧固部，所述紧固部由从所述第1座和第2座的下部两侧面朝下突出的一对紧固突起和形成在所述紧固突起之间的紧固槽构成。CN114174160自行车车座技术领域[0001]本发明涉及自行车车座，更详细地，涉及形成将位于骨盆下侧的坐骨结节收容在内侧的坐骨收容部，从根本上能够阻断连接用户的至生殖器为止的血管及神经受到车座的压迫的自行车车座。背景技术[0002]随着对于业余生活和健康的关心增加，现代社会处于对于自行车的需求和使用呈大幅增加的趋势，由此利用山地车、远足等利用自行车的多种休闲运动等逐渐普遍化。[0003]因此，大部分的自行车用户，如图1所示，在设置于自行车10的车座20上乘坐的状态下行驶自行车10，这种车座20为了提高就坐感，并吸收行驶中产生的冲击，普遍设置海绵之类的坐垫部件和弹簧等。[0004]通常，以往的自行车车座20鉴于臀部和行驶中张开腿之间的宽度，大概以三角形态形成，因此在转动踏板的过程中，的生殖器及会阴部被车座的尖锐的尖头部分挤压，因此存在任何人也会感到疼痛的问题。尤其，因行驶带来的摩擦和道路的凹凸而产生冲击时，部和前列腺、会阴部等的痛苦达到难以言喻的程度，由此存在严重的问题。[0005]因此，使用以往的自行车车座20的自行车用户，因持续的生殖器及会阴部的压迫而存在患有快感缺乏症引起的性功能障碍和排尿障碍的严重的问题。[0006]作为一例，美国波士顿医大泌尿科欧文高德斯坦博士最近在美国泌尿科学会上发表，男性自行车选手的功能不全危险比起一般田径选手显著高，压迫会阴部的血管和神经，可引起性功能障碍和排尿障碍，患者中约4％与骑自行车相关联。[0007]如上的性障碍及排尿障碍现象，根据自行车的驾驶姿势，其程度不同，尤其，对于手把低于车座的竞赛用自行车(别称，竞赛自行车)而言，由于上身过低，因此脊椎和车座之间的角度变小，导致生殖器及会阴部的挤压状态极其严重，故而其患者发生率更高。[0008]最近，作为用于抑制自行车车座压迫生殖器及会阴部的现象的方案，揭示了美国授权专利US8668259号(以下“现有技术1”)。[0009]现有技术1由支撑骨盆的左、右侧坐骨结节的车座、与自行车支架结合的车座轨道、以上下方向可流动地设置于上述车座轨道的车座构成。[0010]上述车座呈尖头部分去除的状态，构成为分别支撑骨盆的坐骨结节的四角形状。[0011]这种现有技术1提供去除尖头部分的结构的车座，使用户的生殖器及会阴部与车座的接触最小化，由此提供抑制疼痛的效果，然而连接生殖器和会阴部的血管及神经依然保持坐骨结节引起的压迫状态，故而存在随之带来的性功能障碍和排尿障碍的问题。[0012]而且，去除尖头部分的车座，根据重复踩踏用户的踏板的动作，以上下方向进行规定范围的旋转，因此不能稳定支撑用户的臀部，故而存在导致随之带来的疲劳度上升的问[0013]并且，用于抑制会阴部被压迫的现象的另一方案，揭示了韩国公开专利公报第2016‑0033170号(以下“现有技术2”)。CN114174160[0014]现有技术2所适用的车座具有针对纵向的纵轴对称排列的2个相同部位，在上述纵轴具有从上部开放至下部的通道，该通道构成为从车座的中间部至车座的前方部为止分离上述2个部位的结构。[0015]并且九游会j9官方网站，在通道的中心部后方形成凹陷部，其为防止用户的与车座接触的结构。[0016]这种现有技术2构成防止用户的会阴部和与车座接触的通道及凹陷部，但是经由用户的和会阴部而连接至生殖器的血管及神经依然被坐骨结节压迫，故而无法解除随之带来的性功能障碍和排尿障碍。[0017][现有技术文献][0018](专利文献1)美国授权专利US8668259号(2014.03.11，现有技术1) [0019] (专利文献2)韩国公开专利公报第2016‑0033170号(2016.03.25，现有技术2) [0020] (专利文献3)国际专利公报WO1999/042353号(1999.08.26) [0021] (专利文献4)韩国授权专利公报第1638118号(2016.07.04) [0022] (专利文献5)韩国授权专利公报第1510707号(2015.04.03) [0023] (专利文献6)韩国公开专利公报第2018‑0108634号(2018.10.04) 发明内容 [0024] 技术问题 [0025] 本发明是为了解决如上问题而提出的，其提供形成将位于骨盆下侧的坐骨结节收 容在内侧的坐骨收容部，从根本上能够阻断连接用户的至生殖器为止的血管及神经受 到车座的压迫的自行车车座。 [0026] 解决问题的方案 [0027] 为了实现前述目的，根据本发明的自行车车座，其特征在于，包括：车座骨架，设置 于自行车支架；车座板，设置于上述车座骨架的上端；以及鞍座，设置于上述车座板的上面， 弹性支撑臀部，上述鞍座的上部具有环(Round)形态的曲率半径，并由在上述车座板的长度 方向边缘一侧和另一侧以带形态隔开设置的第1座和第2座分割构成，在上述第1座与第2座 之间形成将骨盆的整个坐骨结节收容在内侧的弧形的坐骨收容部，以防止用户的至生 殖器为止的动脉静脉神经因体重受到鞍座的压迫。 [0028] 本发明的特征在于，在上述第1座与第2座之间形成与上述坐骨收容部连通，并使 外部气体流动的通风部及以防止用户的尾骨部位与车座板接触的方式开放的开口部，在上 述车座板的表面形成与上述坐骨收容部连通的开放孔。 [0029] 本发明的特征在于，形成上述第1座和第2座的通风部的直线部是宽度从坐骨收容 部越靠近末端越逐渐减少的结构，上述直线部的末端部由朝下弯曲的弯折结构构成。 [0030] 本发明的特征在于，在上述第1座和第2座的坐骨收容部一侧追加形成用于增加与 坐骨结节的后侧面接触的面积的坐骨结节紧贴部，上述坐骨结节紧贴部从上述第1座和第2 座的上面以朝下车座板的底面的方向倾斜形成。 [0031] 本发明的特征在于，上述坐骨结节紧贴部占坐骨收容部的空间面积的4/5以下，在 表面形成多个穿孔部。 [0032] 本发明的特征在于，在上述第1座和第2座的上部环形态呈圆弧形，并由弯曲的半 球形构成，在下部的底面形成与上述车座板互补装卸结合的紧固部，上述紧固部由从上述 CN114174160 第1座和第2座的下部两侧面朝下突出的一对紧固突起和形成在上述紧固突起之间的紧固槽构成。 [0033] 发明的效果 [0034] 根据如前所述的结构的本发明，在由第1座和第2座分割构成的鞍座形成将用户骨 盆的整个坐骨结节收容在内侧的弧形的坐骨收容部，由此，不仅能阻断用户的和生殖 器受到车座的压迫，而且也能从根本上阻断连接与生殖器之间的动脉静脉神经受到车 座的压迫，由此具有能够从根本上解除产生会阴部、前列腺及排尿障碍的效果。 [0035] 并且，分割的结构的鞍座中，当第1座或第2座中的任一个发生变形及毁损时，可简 便替换该车座板，由此具有可有效减少随之带来的维修费用的优点。 [0036] 并且，在上述第1座和第2座的坐骨收容部一侧追加构成坐骨结节紧贴部，由此提 供进一步安全而舒适地支撑用户的臀部的效果。 [0037] 并且，在车座板的表面形成与后述的坐骨收容部以上下方向连通的开放孔，由此 不仅具有可通过提高空气的流动性来更加提高通风效果，而且具有防止雨水积聚在车座而 可快速排出到外部的效果。 附图说明 [0038] 图1为表示现有技术的自行车车座的主视图。 [0039] 图2为表示根据本发明的实施例的自行车车座的立体图。 [0040] 图3为图2的分解立体图。 [0041] 图4为图2的俯视图及部分剖视图。 [0042] 图5为表示用户在根据本发明的实施例的自行车车座上乘坐的状态的简要图。 [0043] 图6为表示图2的鞍座的另一实施例的俯视图及剖视图。 具体实施方式 [0044] 以下，根据附图详细说明根据本发明的自行车车座的优选实施例。 [0045] 作为参考，本说明书及权利要求书中使用的术语和词汇不得以常规或辞典的意义 限定解释，出于发明人为了以最佳的方法说明自己的发明而可适当定义术语的概念的原 则，只能以符合于本发明的技术思想的意义和概念解释。 [0046] 并且，本说明书中记载的实施例和图中所示的结构只不过是本发明的最优选的一 实施例，并不是全部呈现本发明的技术思想，故而应当理解，无论是本发明的申请之日还是 申请之后，都有可能存在可代替其的多种等同技术方案和变形例。 [0047] 以下，参照所附的图2至图6，详细说明本发明的优选实施例。 [0048] 如图所示，根据本发明的自行车车座包括：车座骨架100，设置于自行车支架；车座 板200，设置于上述车座骨架100的上端；以及鞍座，设置于上述车座板200的上面，弹性支撑 臀部。

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