九游会j9官方网站小牛电动车：80%部件自产 注重更新迭代要做“中国最牛”电动车？4月份，曾担任过华为常务副总裁、百度首席技术官等职位的“天才少年”李一男宣布重新创业，要做一款“中国最牛”的电动车。

　　6月1日，李一男的小牛智能电动车发布。出炉之后，褒贬不一，评价两极。近日，记者来到了小牛电动沟通会现场，探秘小牛电动车背后的故事。

　　6月1日，李一男发布了所创办的牛电科技旗下首款产品：小牛智能电动踏板车N1，分为城市版和动力版两个，价格为3999元和4999元。

　　牛电科技的创始人及副总裁胡依林介绍，牛电科技在2013年年初决定要去做小牛电动时，团队就带着问题出发做调研，在全国40个城市调研了500份样本，包括150份公共交通数据，100份电动车数据，100份自行车数据和150份汽车数据。截至2014年的第四季度，中国的电动车的保有量已经超过了两亿台，每年的年销量在三千万台左右，平均售价在2500块到3500块。但调研的结果却表明，电动车行业存在比较严重的同质化问题，不管是行业中运用到的科技或是机械使用的配件几乎都是一样的，低品牌感成为这个行业的通病。

　　然而，根据数据显示，在过去十年里，中国的电动车从一个刚开始的新产业发展到现在已经有两亿量，基本上承载了中国可能超过40%以上的用户的每日的出行。

　　“电动车产品都在以低价进行厮杀时，小牛科技选择以做一款更高品质、高体验的产品为方向并不容易，但目前看来这个选择是对的。” 胡依林补充，“小牛电动正尝试着突破，将汽车行业、摩托车，甚至消费电子行业中已经成型的产品或技术用到电动车行业。”

　　“我们不是直接从供应商那边买产品，而是跟他们一起创新将模具研发出来，为我们提供。小牛电动车的车身上80%的部件是独立开发的。”胡依林强调。

　　博世（宁波）公司总经理罗大铖在沟通会上提出，未来的交通工具电动化是一个发展方向，大概在未来三年全球有1.6亿的增长量，所以这是一个很好的商业机会。罗大铖解释，就传统来说，市场上普通电动车的两年之内的返厂维修比例是3%，博世为小牛定制的这个能做到千分之一。

　　胡依林介绍，除了博世以外，还有松下以及Package供应商欣旺达、车灯供应商晶能光电 等供应商为小牛量身打造核心部件，主要分为机械结构部分以及电气和控制的部分。其中，小牛电动的电源，抛弃了传统电动车使用的铅酸电池，配置了特斯拉同级的松下18650锂电池，通过超高能量密度的锂电动力，为电动车带来性变化，这也是不少人认为的小牛电动其实是一辆两轮特斯拉的原因。

　　针对电动车容易被盗的痛点，胡依林给出了回应。小牛电动车设置了冲压的防盗钢板，车上所有的部件都有一个内部的数据验证，一旦车被偷走，车主远程告知服务中心后，整车将限定为安全模式，整车所有部件都不能用。小牛电动自带的GPS，可以随时追踪车辆位置，用户可以远程控制App来实现对车辆的管控，集成包括车况检测、位置记录、报警提示、综合信息显示四大功能j9九游会真人游戏第一品牌。

　　如何能够第一时间买到小牛N1，并且配送到家？对于这个问题，京东物流华东区负责人张斌向记者解释，小牛N1的发货物流起初选择的是京东商城，京东配送从07年开始启动，今年通过新项目“东家送”来满足配送大件商品的物流服务。例如，仅在上海一地，京东物流的自营车队多达500余辆各式货车，其中专门安排了十多台4.2米厢式货车，以及每车两名配送员，能实现至少每天300-400台小牛N1的专门配送服务。

　　张斌透露，“东家送有专门的电商物流团队，小牛N1如果成功下单明日肯定能收到货，同时京东会提供开箱验机服务，而出现问题也可以通过逆向物流30天之内退换货。”

　　胡依林坦言，近日电动车发货主要的瓶颈在干线物流，因为北京阅兵期间所有的货车不能进，所以这一期间可能有短暂的延缓。但我们在选择物流的合作伙伴这块基本上也选择国内最领先的企业，可以保证较好的物流服务。 然而，对于本身成本价比较高的小牛而言，物流配送费用成为了小牛科技不可避免的痛点。

　　他透露，在南部发达地区物流费用还较为容易接受，但在核心区域之外，它的物流费基本上是翻倍的。“现阶段小牛与德邦合作，干线物流从工厂到全国各地不算京东的配送费，每台车大概就要150元左右，算上京东的线元之间。” 牛电科技联合创始人及供应链副总裁何卫华表示。他透露，在众筹阶段这部门费用我们先扛着，后期销售时可能会考虑让用户一起分担这部分费用。”

　　互联网的魅力在于可以随时了解用户对于产品的反馈，进而评估出现的问题，对产品进行新的开发和迭代。

　　胡依林强调，“这个才是整个小牛的模式里最重要的部分。” 他解释，只有这样做，我们不停拿到新的意见建议，才能够更好地提升用户的体验，改变大家对于电动车很low的刻板印象，通过一套品牌理念的传播让它回到最初的状态。

　　那么，小牛是否会为了用户体验开设线验店？对此，何卫华回应，目前准备在北上广深等一二线城市建旗舰店，主要功能是让用户体验，但仍然会以网上销售为主导，线下以服务为核心。胡依林补充，尤其是我们所有铺设的点，肯定是要基于哪里有用户，我们就一定要把点铺到那个地方去，因为不管什么样的产品，售后服务是一个很重要的部分。 “只要你骑小牛在路上肯定会被大家围观，直接就当场体验了，因为它是一个在外面跑的产品。”

　　胡依林笑说。据记者了解，目前小牛科技的服务店2000多家，售后服务团队40多个人每天在各个地方在开发新的服务网店。胡依林也向记者表示，小牛肯定不会只做这一款车，N这个系列其实只是其中一个产品线这个系列产品整个生命周期保持在1至3年，不排除有改款的可能。