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怎样选一辆入门级骑行单车
怎样选一辆入门级骑行单车前面一篇《南宁周边最爽骑行线路》,在头条号上热度不减,两天时间推荐近8万,阅读一万多,收藏400多次。网友们狂呼过瘾的同时,发现一个严重的问题,没有单车啊!
先表桑心,火哥今天就给你们介绍一下,怎样买一部入门级的单车。玩骑行的这些年,火哥被无数人问过这个问题,写个帖子算是统一做答了。
刚开始对骑行有些蠢蠢欲动的人,最先纠结的就是这个问题,花两千块买个单车,和买个电动自行车价钱差不多了。以前上学骑的都是百把块的普通自行车,不是一样骑的好好的吗?
其实,刚开始的时候,火哥也是这样想的,但付出了惨痛的教训后,才有经验教训在这里指导你们怎么买车。刚开始,我想去二手车市场上买个一两百块的旧单车,但那些代步车的外观实在太寒碜了,就没有下手。
最后,还是买了一辆二手公路车。是一辆日本普利司通公路车(轮子很细的那种),花了700多块,但骑行了几个月就后悔了,一年后狠心买了现在骑的这辆山地车,1800元左右。具体原因,后面会有解释。
一次,有个朋友问火哥,想买一部单车,什么都好,就是不是碟刹,看上去不够高端大气上档次。我问了一下价位,他说大约1000元。我赶紧告诉他,3000元以下的碟刹车不要买。
对于一般的骑行来说,V刹完全够了。碟刹适合那些比较爱摆酷,喜欢上下坡剧烈骑行的人,可以选择碟刹。但是如果价钱太便宜就算了,因为一套单车碟刹系统就要三四百块了。这也是劝大家谨慎选择碟刹的原因,维护起来,价格不低。而且碟刹钢片稍微碰撞一下,就有可能废了,比较娇气,需要好好保护。
一位全国各地跑的骑友跟火哥说,他从来不会选择碟刹,碟刹的重量接近1公斤,增加了车身的重量。而且经常要拆卸撞上大巴火车,稍有不慎碰废了就是麻烦事。而V刹就简单的多,磨坏了,几块钱换个刹车皮就好了。
这里分享一件悲催的骑行见闻。前年去环海南岛,离开五指山市的时候,要爬一个18公里长的盘山大坡。好不容易爬上去了,准备滑行下一个十多公里的大坡,但一个路上碰到的骑友面露难色。原来他的单车刹车坏了,此前在五指山市的时候,就满城找修车店,竟然没有一个能解决他的问题的。五指山市还是一个地级市啊。最后,这兄弟只好搭班车往下一个目的地。
这两家都是企业,美利达的山地车是一流的,捷安特的知名度更高一些。这里我并不是做广告,而是考虑到我主要是给初学者推荐,这两个品牌的实体店比较多,都是终身保修的。一旦出现问题,你去任何一家都会免费为你服务。
也有朋友问我,要不要组装一辆山地车。其实,你要是发烧友的话,我建议可以DIY组装一辆,车架、变速系统什么的,都网购最好的,然后自己在家里或者找人组装。不过这个要动手能力特别强才行,选择之前,先衡量一下自己有无蓝翔高级技工学校的手艺。
还有一些朋友,爱上淘宝买东西,一下子搜到宝马、陆虎等“大品牌”,马上口水直流,想着不能开上豪车,开个壕单车也不错。首先普及一下,宝马最初是不生产自行车的,但是营销中,需要送一些礼物给客户,于是找工厂代工生产,然后送给客户当做赠品。现在宝马做了几款自行车,据说车架都是的钛合金液压成型的。但是价位也相当让人咂舌,没有低于8000元的。
所以啊,淘宝上那些满车身都是宝马标志的、价值好几百元的宝马单车,千万不要买。外行可能觉得很厉害,但是让内行一看,估计会笑掉大牙的。
有人会觉得轮胎很细的那种车(公路车),看起来轻巧时尚,而且轮子细,与地面摩擦小,应该骑起来比较轻松。前面火哥已经分享了自己的鲜活例子,买公路车简直就是个失误。
公路车属于竞技性的车型。对路况的要求很高,最好是光滑的赛道。而我们现在很多城市道路都是坑坑洼洼的,不但那小细轮子容易坏,而且骑行体验不好,非常颠簸。山地车就不一样,车轮较粗,缓冲较好,一般的前叉处都油压弹簧,走坑洼的道路,手部不会被震的生疼。
另外,公路车的变速系统,没有山地车的搭配多。更多的是适合平路上运行,爬坡走山路,骑行者会有一种想死的感觉。而山地车,你只要调到慢速档位,爬坡不用下来都可以一点点上去,而公路车,你只能推着上坡了。
选择车架要根据自己的身高来,这样才会骑的舒服,下图只是一个指导标准,最好到实体店去体验一下,看自己骑哪个舒服就选哪个:
我买第一辆单车时,那个车架大约有20多年的历史了。我看到纯铝的刹车、变速扳手,非常喜欢,因为现在很少有这样的手工了。而且那个车架也异常轻巧漂亮,虽然20多年了,依然让人喜欢。
事实上,买单车不是买古董。这些易耗品,还是买新的好。在我的影响下,我的朋友们第一辆几乎都是公路车,但是在屡次的骑行中,我的二手公路车状况频出j9九游会真人游戏第一品牌,甚至不如朋友那个新的永久公路车。后来,我们先后换了单车,统一都选择买新的山地车。
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