十大入门级公路自行车测评最近收到了一位同学的私信，说自己呢是一个比安琪的粉丝，想要买一辆帅帅气气的比安琪驱动车。可是呢，自己的预算又比较有限啊，只有两万多块钱，显然是买不了叉二四的吗？对吗？那么这台碟刹版的比安琪艾瑞亚怎么样？ 落地价只需要两万一千五百元。说实在的，其实每次在做视频的时候啊，一提到说一辆车只需要多少钱的时候呢，其实我都是非常的心虚的，因为对我来讲，他们都是一笔天文数字啊。但是今天是不一样的啊， 因为呢，他是一台高贵的比安琪啊，这台车他只需要卖到两万多块钱，相比比安琪的其他产品来讲，这台车确实是非常的划算，毕竟两万块钱的价格，你可以购买到一辆比安琪的气动整车了，你说对吧？而让 我感到比较激动的是，尽管说这台车呢，是定位彼岸旗的一个比较入门的公路整车，但是呢，他在细节上的把握呢，却丝毫不亚于彼岸 传奇的任何其他的那种高端的产品啊。最为直观的呢，就是他的这个颜色啊，这个非常具有标志性的颜色呢，你完全可以隔老远就认出他是一辆比安琪啊。而作为现存地球上最为古老的一个品牌之一的比安琪呢，在涂装的细节上的注重呢，也是十分的到位的。比如在车上的这个意大利国旗啊， 包括托管处意大利的这个曾经皇室的徽章啊，就连比安琪 logo 的数量呢，也比其他品牌自行车要来的多。不过当然，如果说你不是一个比安琪的粉丝，你并不是很在意比安琪的这个所谓的品牌溢价的话呢，这台车其实本并没有什么性价比可言。 两万多元的比安琪整车，他的车架呢，是比安琪的一个比较入门的碳纤维车架，搭载的套件是来自于喜马诺的幺零五七零二零油压碟刹机械变速套件。而轮毂呢，则是来自于富克隆的阿五铝合金轮毂。所以说，如果就单看他的配置而言的话呢，这台车他绝对 是不值这么多钱的。比如说作为一台碟刹的机动车，他呢并没有使用到一个全内走线，这个呢，显然是不符合目前的一个大势所趋的。而且呢，这台车呢，也并没有带有比安琪自家的 cv 技术啊。不过当然作为一个入门车架呢，我们也不能对他要求这么多，对吧。所以 总的来说呢，他尽管是一个比较入门的彼岸旗啊，但是呢，他也依旧能够很好的体现出他的这个品牌溢价。如果说你是一个彼岸旗的忠实粉丝，他或许呢是你在有那个实力购入叉拉斯之前很好的一张跳板，因为他可以满足你对彼岸 的很多愿望。但你如果说只是一个路人啊，想买一辆公路车的话呢，这台车也许在你眼里只不过就是一个尤其稍微好看点，但长得呢，却酷似瑞克多的一辆公路车而已。关键他还比瑞克多贵了不少钱。最后，感谢杭州骑手公社提供本次视频拍摄车辆，这里是苏泊瑞在抖音带你了解公路车以及这项运动。我是 妙妙悠悠，我们下期再见。

　　入职半年多，这是我做的最快乐的一期评测，骑行上千公里，用脚蹬车轮炸两个金胶的马路，还摔出好几道伤，但是呢，真不觉得辛苦。也许啊，在挑选一款合适的自行车之前，我们都该先打开自己向往自由的心情， 欢迎回到皇家实验室，我是郑玉， 如你所见，这是一期自行车的评测，具体的评测对象呢，是市面上五款入门价位段的热销公路自行车，分别为一千一百九十九元的沃雷顿追风、两百一千七百九十九元的迪卡诺 rc、 一百 两千六百九十九元的喜得胜 rc、 五百三千六百九十八元的吉安特 scr 二以及四千三百九十八元的美利达斯特拉九五 d。 跟一般的运动相比啊，骑行的花销呢，还是比较贵的。所以 这期评测呢，我并没有加入那些价格五六位数，行家也认可的配置到位的高端自行车。那主要呢，还是希望普通人也能对骑行产生兴趣，能找到负担得起，也适合自己需求的公路车。比起普通款自行车啊，公路车最大的优势呢，就在于更轻更快，长途骑行呢，也更省力。 那我们评测的第一项，也就是哪辆车更胜利。对于专业车手啊，更轻的重量基本上就意味着更快的速度。所以最简单粗暴的评测方法呢，就是直接给几辆车称重。那除了美利达的斯特拉九五 d 啊，其他几款车呢，都遵循了车子越贵，重量越轻的规律， 最便宜的握力度呢，是重达十二点一七公斤，最轻的吉安特重十点二三公斤，而最贵的美丽达呢，反而是排在了倒数。然而对于我们普通人也是越轻就越快吗？这个问题啊，看上去很好回答，我们呢，只需要找到一段路，用同样的力量呢， 把每辆车都骑一遍，然后看哪辆车耗时最短就可以了。在这里边的问题呢，在于，我们无法控制自己始终都用同样的力量来骑行。但好在啊，有一个工具可以帮我们控制功率计。 我们都知道啊，在动力学中的功率的计算公式是 p 等于 fa， 功率 g 的工作原理正是基于这一基本公式，它呢可以通过传感器测算出我们每一次踩踏的力量有多大，同时呢，测算出曲柄转动一圈的速度，那这样就计算出了我们踩踏的功率值，也就是可以帮我们控制输出给自行车的功率值大小。 虽然它的价格呢，已经比我们的自行车贵多了，但为了测试，我还是向领导提出了这样的要求，这个项目得加钱。不过领导呢，表示最近的投币数实在是太少了，所以呢，只批给了我一个能在海鲜市场购买的预算。那希望大家能帮我们挥挥血啊。现在呢，我们是已经来到我们的测试场地啊，那这个场地呢，全长是四点五公里， 然后呢中间也没有红绿灯。那为了确保我们这种同功率的测试方法是靠谱的，在来的前一天呢，我已经骑着同一辆自行车，然后呢以同样的功率来骑行了一圈，那最终的结果呢，是只相差两秒哈。 所以接下来呢，我会分别骑着这五辆自行车来以一百五十瓦的功率来骑行一圈，来看看到底哪辆车才是最快的。那我们先从最贵的这辆开始骑啊， 现在呢，我们是已经骑完了三辆车啊，这个最贵的美利达，然后还有吉安特，以及我这现在骑的这辆喜得胜，但是没想到呢，他们耗时最短的居然是这辆比较便宜的喜得胜啊，那我们接下来再看看剩下的两辆车，他们的表现怎么样？ 最终呢，五辆车骑下来，耗时最短的是迪卡诺 r c 一百九分三十一秒，比最慢的美利达呢快了近二十秒，最便宜的沃利顿和最贵的美利达居然在这一轮打成了平手，那吉安特的重量优势也没有转化成速度上的优势。 那现在呢，我们是已经骑完了这五辆车，那正好呢，我们看见旁边有一辆共享单车，我们就想看看共享单车在这样的功率下骑了一圈要多长时间，这可能是全网第一个给共享单车上功率索踏的。 嗯， 最终共 享单车耗时十一分三十九秒，和公路车呢还是有着不小的差距。公路车虽然在速度上有着很大的优势啊，但对于刚接触公路车的朋友来说呢，这种自行车也有一个很大的缺陷，骑着不舒服。那舒适性的问题对于公路自行车是有解的吗？ 想要舒适的第一步呢，是选择一个适合自己的车架大小，不合适的车架大小呢，甚至会在长期骑行后对身体造成伤害。 那这里应该说明一下我购买的这几款自行车呢，商家都是根据我的身高来给我推荐车架大小的，那甚至沃雷顿这款车呢，只有一个尺寸可以选择，那结果收到货以后啊，五辆公路车的车架大小有着明显的区别，那也就意味着通过身高来确定车架大小的方法其实是不太靠谱的。 在这篇运动自行车结构尺寸的计算机参数化设计的论文中啊，作者呢，通过创建尺寸数据库和自行车零件库，再结合运动自行车车架结构和 工学原理，给出了一个适合大多数用户的简单公式，公路车车架尺寸等于腿长乘以零点六幺八，那我们可以根据这个公式来帮助我们选择适合自己大小的车架。但是不同的自行车呢，有着不同的设计考量，决定他们骑起来是不是舒服的，还应该看更多的车架数据。 我们在购买公路车的时候呢，通常都能看到一张这样的几何图表，里边呢详细标注了自行车的几何参数，那这里边呢，有两行数据值得我们关注，前声量和堆高。 前声量呢，指的是中轴位置与头管顶部的水平距离，数值越大呢，上半身越需要往前伸展，起行的姿势呢也就更为激进。堆高呢，指的是中轴位置与头管顶部的垂直高度，数值越大呢，身体也就越趋近直立，也就是更舒服。 这两个数值的比值， s t 二就决定了一辆公路车的骑行姿态。在著名骑行杂志托尔就在自己的官网非常直观的给出了不同 s t 二之下的骑行姿势的区别。同尺寸的车价， s t 二小于一点四五，那意味着这辆公路车偏向竞赛类型， s t 二大于一点五五则属于休闲型公路车，那在这两个之间则属于运动型。那我们也测算了这五辆公路车的 s t 二值啊，可以看到吉安特和美利达的公路车设计的更为激进， 喜得升二 c 五百则更为休闲，那这也比较符合我的骑行感受。其实到这里啊，大家呢就已经可以根据自己的身体数据和骑行需求排除到一部分的公路车了，但选择一辆靠谱的公路车还需要更多的信息， 所以呢，我还是从刹车材质等方面做了一系列测试，并结合自己长距离骑行的体验来给出一个尽可能全面的评价。 公路车的卖点呢在于速度，想快的时候要快的起来，那想停的时候能不能稳稳的停住了呢？我们找到了一段封闭的道路啊，在路边铺好卷尺， 直接测试每辆车的刹车距离。那在测试前呢，我们还是找师傅帮我们调整了所有的刹车到最佳的状态，并将所有的车子的胎压呢都达到相同，以尽可能公平的方式来测试每一辆车。 考虑到大家的日常骑行速短，我呢分别以二十公里每小时和三十公里每小时的速度经过，并在起点处捏紧刹车，看不同公路车的刹车距离分别是多少。在为了尽可能的减小误差，每个速度下呢，我是分别测试三所来取个平均值，那最终在地面上留下一道道刹车印花，我们也得到了五辆自行车的刹车距离。 在二十公里每小时的速度下呢，迪卡能的这款公路车平均刹车距离最短为四点九米，那刹车距离最长的是沃雷顿，六点四米。在三十公里每小时的速度下，刹车距离最短的是美迪达，达到了八米。刹车距离最长的依然是沃雷顿，高达十一点二七米。此外呢，我还做了一组湿滑路面的刹车距离测试，不过由于 路面湿滑带来的安全风险实在是太大，所以这一轮呢，我们只测试了二十公里每小时的时速。那不出意外啊，所有的刹车距离都变得更长，但是整体制动效果最好的依然是抵抗能耐款。其实测试到这里呢，我们就发现刹车距离和轮胎的相关性会更高一些。基本上所有的自行车呢，都能在捏紧刹车后第一时间 boss 后轮 沙亭呢，靠的更多的是轮胎和地面的之间的摩擦力。而相比之下呢，迪卡同更宽的轮胎，更大的出地面积就在这一轮占据了优势。 那前面讲过了，车架的结构啊，他会决定你骑行是否舒适。而车架的材质本身呢，则很大程度上也决定了一辆公共车是否耐造。 为了得出准确的结果，我们呢还是请来了价值十万元的光谱扫描仪，分别扫描上管、头管等车架的金属部分。那经过一番扫描呢，各家的车架材质也一目了然。吉安特呢，使用了六零幺 幺幺铝合金，最便宜的沃雷顿、迪卡能以及最贵的美丽达呢，都使用了同款六零六幺铝合金。喜得胜是自家的叉六铝合金，和他们的这份专利比对呢，材质上也没有任何问题，那整理几款材质的抗拉强度就可以看出啊，抗拉强度最大的是喜得胜叉六铝合金，六零六幺铝合金的次值， 六零幺幺铝合金相对脆弱。那看来在用料方面呢，两款高价自行车都不算很良心了。当然啊，整理出来的可能只是个理论值。那为了更好地比较不同车价的硬度差异啊， 我们呢也是买来了李氏印度计，在车架的上管、下管、中管、头管上，平均呢取五十个点，按照同样的方法来测试硬度值，最后呢，取整体的一个平均值。那最后的结果呢，还是出现了价格的倒挂， 车价硬度最高的是一千七百九十九元买来的迪卡农，最便宜的沃雷顿硬度值也排在前列，最贵的美利达的车价硬度值呢，反而是最低的。 前面说过啊，为这期节目呢，我骑行上千公里，那这也不是个虚职啊，因为要总结这些公路车的综合体验呢，我给自己设定的任务就是每辆车至少骑上二百公里，那这一千公里呢，也没白骑。累计体验下来呢，还真让我发现了不少靠测试测不出来的毛病。 雷顿这辆车呢，在收到货的时候就出现了前轮偏摆的现象，那战战兢兢的骑了几十公里后呢，找车店的老板帮我进行了调整，但依然呢，还是有一些偏摆， 在骑行的时候呢，多少让人不太放心那此外，变速的时候呢，会偶尔出现变档不够干脆的现象。迪卡奴这款车呢，在最开始也没有什么问题，但在骑行了一段时间后啊，如果发力踩踏，会出现中轴位置异响的情况， 他的优点呢在于变速系统是单排变速，对新手来说呢，操作比较简单，那他的另一个缺点呢，同样出现在变速系统上，掌变的操作方式呢，意味着他在进行变速操作的时候，右手呢需要离开前把手来完成操作，那也就 增加了一些骑行的风险。喜得胜的这款车在骑行了一段时间之后啊，也出现了异响的情况，不过是前插头管的位置那也更为严重，大家呢也可以听一下，非常的影响骑行体验。 在相比较之下呢，吉安特和美丽达算的是最让人省心的了，变速系统都相对顺滑，没有太强的顿挫感，刹车呢也更为靠谱。 不过美丽达的碟刹也在测试中出现了一些问题，在摇车的时候呢，会感觉到前刹车有轻微的蹭碟现象，而且呢，由于没有牙盘护盘，我的好几位同事在试棋之后，链条油都蹭在了腿上。 但以上这些问题呢，可能不是每一个人都会遇到，但却实实在在的出现在了我骑行的这段时间，但身边骑车的朋友呢，也有反馈到遇到过类似的问题，那虽然这些问题呢，都可以找专卖店来解决，但也的确会给你的快乐骑行添不少的麻烦。相信看完前面的测试， 大家的心里已经有了大致的选择，如果这是你的第一辆公共车呢，那一千七百九十元的迪卡能绝对是最合适的选择。刹车表现优秀，单盘变速操作简单，车架几何呢，较为舒适，同时呢也提供了终身质保，速度表现呢还非常优异。 如果你之前已经接触过公路自行车，会经常骑行，那么在五千元以下这个价位段呢？我会更推荐吉安特的 scr 车架终身保护刹车测试表现虽然一般呢，但是在二百公里的骑行测试中也没有出现刹不住的情况，但激进的车架设计也更适合经常骑行的朋友。 好了，以上就是本期节目的全部内容了，这里是华夏实验室，这里有一群专业有趣又认真的小伙伴，致力于用最硬核的态度做最柔软的拼凑。我们下期再见，拜拜！

　　便宜、耐用、坚韧。说实在话，所谓入门级公路车真的很难定义，一般入门级公路车为综合型车架，现在市场上公路车的材质分为钢、铝合金、碳纤维、钛合金四大类，如果真的要定义入门级公路车，就需要从多种角度来思考，比如价格、 用途、车架材质、配置这几方面。好了，话不多说，这期为大家推荐五款入门级公路社上干货。 第一辆，迪卡农二 c 幺零零铝合金车架，车架兼顾舒适和公路骑行姿态，单弹掌边系统，摆脱复杂操作，单手掌控前八楼串一七速后波，轻松应对各种城市路面。 三四零公路由砂纸中 tba 七零零三十二混合路面轮胎打造更轻松的骑行体验。第二辆，高一公路车，轻量化公路车架，德国静电烤漆工艺， 扎列一体设计，专用骑行配置，调档灵敏更耐用。双碟刹制动，刹车灵敏，制动距离更短。康帕斯七零零 c 三二 c 轮毂， 告别爆胎烦恼。第三辆，随可动玛尼 eao 一百系列欧合铝合金车架，动玛尼碳纤维前叉，全套是 nao kaweso 两千传统系统，合金双数轴刹车，防穿刺外胎，轮圈兼容真空胎兼容飞沃 toipax 无限追踪骑行速度。 第四辆，喜得胜 rc 二零零多少人的第一辆公路车，铝合金车架，舒适的车架，集合十四速变速系统，精准变速稳定，挂挡手感干净，铝合金有刹，轻盈， 刹车更方便。第五辆，迪卡农二七幺二零 tct 六零六幺铝合金车架，铝碳前叉，较短上管和稍上扬头管更加符合工程学。微转变速系统，精准操控后波微转、二九八速微转刹车变速转合手电，在 grown 机械碟刹 更加提升至动力耐用性。在入门阶段，自己要学会一点对车的简单调整和维修知识，否则在路上车出了故障不会修就太尴尬。随身携带一套组合工具装备，不用太多，头盔手套开始就够用了。今天就到这里，我们下期再见！

　　啥啥啥？低预算不配入七星坑？谁说小白入坑就得一步到位？那就让我来给你推荐几款。哈喽，大家好，我是兔子， 知道大家这几年都很难，已经没有余力来丰盈自己的灵魂，想要简简单单的骑个车，却发现网友推荐的价格超乎想象，那么 我针对零到两千，两千到四千这两个价位区间，准备了让你放心掏钱包的四款车，点赞收藏，来跟我一起看看吧！ 首先是零到两千区间，第一辆车喜得胜的 rc 二百，双十一在一千三左右，喜得胜的入门铝价蓝图的套件，正经血统的公路车，缺点就是开 胎磨较少，只有三个尺码，身高合适，预算不足还想体验骑行乐趣的就选它。第二个就是现在的网红车，曾经的性价比之选，迪卡农的 rc 一百，外形好看，也很容易出片， 通勤是可以，但是为什么说是曾经的性价比，因为最近他大涨了好几百，之前这个钱自己用来换手便还有的剩，现在就不行了， 当然了，所有的车都在涨价，如果你是喜欢他的颜值，目前双十一也是可以入的。 下面就是两千到四千的价位，我们第一位出场的选手就是彭于晏在破风中骑的品牌美丽达的斯特拉九三，这个价位的车你日常通勤训练，爬个山都是没有问题的j9九游会登录入口首页，可以 可以让你体验到不一样的公路车乐趣。而且美丽达的线下门店比较多，售后也是可以得到保障的，现在的价格在三千块左右，而且一直有上升的趋势，具体的话可以找美丽达的老板问一问喽。 最后一辆车就是我们的吉安特 s c r， 价格比斯特拉九三略高，但是给你的体验是不一样的， 坐管处加了黑科技，让骑行更加的舒适，内走线更加美观，喜马多的套件也更加的好用，如果你的预算在四千左右的话，正好可以入手 scr 二。 最后我想说的是，车子的贵贱并不能代表骑行人的质量，我们每个人都有选择的权利， 骑行圈应该是以人为本，不应该用金钱去衡量高低，不是花多少钱才叫入坑，真正的入坑是坚持住，然后骑下去。希望视频可以帮助到你，如果大家想要看到更多的视频，记得点赞加关注哦！

　　哈喽，我是懒汉，你知道捷安特公路车入门款怎么买吗？作为全球生产及销量最大规模的自行车品牌之一，无论从产品质量还是使用体验上均广受好评。该品牌的车型分类呢，大致可以分为三类，分别是 t c r 中高端系列、 s c r 入门系列、 speed 基础款系列。 历经一周，终于整理出来了五千元以下的五款基础入门车型视频最后啊，给大家整理的详细表格，赶紧点赞收藏，以备后续使用。在弯马公路车中，目前捷安特没有两千元以下的，所以我们直接从两千五百元开始说， 在售的分别有 sb 的和 sb 的，第二两款售价都是两千四百九十八，也是吉安特弯把公路车当中价格最低的。两款车的配置啊，可以说是几乎无差别，均是采用希玛诺基础款 a 零七零前二后期的变速套件， 区别在于刹车系统不同，前者圈刹，后者碟刹，也都是采用外走线设计，颜值呢也都不分秋色，个人感觉呀，还是更推荐圈刹版本，对于新手来说也较为友好，银属灰的配色呢，男生女 女生也都能轻松驾驭。推荐指数，圈刹四星，碟刹三点五星，然后是三千元以内的，目前这个价格在售的只有四比的，第一售价两千九百九十八，配置相较于前两款呢略高一些，采用前二后八的新玛诺变速二两千小套外走线机械碟刹。外观颜值呢也都是很在线。推荐指数，三点五星，最后是五千元以内的， 目前有 scr 和 scrd 两款，售价三千六百九十八和四千二百九十八两款车的配置分别采用希玛诺二两千小套和二三千小套。前二后八和前二后九的变速系统也是分为圈刹和碟刹的版本，均有升级半内走线设计， 减少风阻的同时颜值也有所提升。所以说三千多块捷安特也有半点走线。但需要强调， s c r 二相较于 sb 的第一，相同的配置只是刹车不同，却贵了七百块。嗯，这很难品，我只能祝他成功吧。推荐指数， s c r 二三点五星 s c r d 四星最后再给买车的小伙伴两个建议，一、 如果你是看中配置的，无论选购哪些品牌，预算内买配置高的绝对没错，同配置就买价格低的，追求性价比。二、如果你和我一样是一个颜狗，那就买自己喜欢的。假设最终因为配置或其他原因外观不喜欢，那我敢肯定你后续绝对会后悔。 下集分享美丽达公路车合集！

　　五千元以下入门级公路自行车推荐？这个呢，是在直播间大家问的最多的一个问题，所以说把这个视频专门拍出来，方便大家自行查阅。首先 这个五千元以下的公路自行车，我分为三档啊，第一档叫伪公路，这种车型呢通常在两千元以下，乍一看像是一台公路车，但是因为受成本和价格的限制呢，他他这种车型啊，大概率只能够采用到分体的刹车加两遍的配置。 呃，不太符合咱现在公路车的意义。现在的公路车最基本的一个特点就是双控刹车嘛， 刹车变速一体的手变对不对？所以说这个是第一档，第二档呢，大概在三千元以下，这种车呢算是一个休闲代步公路车，比刚才那个级别呢，强度稍微高， 高一点点，颜值不错。呃，但是我建议啊，也只用做城市通勤代步以及休闲骑行啊。第三档就是三千到五千这个价位段的车，通常这个价位的车能够享受一点点公路车性能了啊，当然，因为公路车门槛本身就比较高啊，你也不能 说贸然的想要在这种价位上实现特别高的性能。好吧，一定要对这个价位的公路上有一个清晰的认知。接下来啊，两千元以下伪公路啊，他的代表呢有千里达到乐视一点一或者一点三，价位呢，应该是在一千四百元左右，铝合金车价， 喜马诺的入门级别的凉便套件碟刹啊，说实话啊，这个价位没的可挑了，休闲骑嘛，对不对，颜值上稍稍差了那么一点点，再高一点的呢，迪卡农的 rc 一百也是两 变加分体，纱把铝合金车架喜马诺后拨一千八百元左右的价格，纯粹休闲骑行啊。这个两千元以下还有一台车，喜得胜的阿 c 两百，包括 rx 两百，其实都差不多啊，在一千四五的这种价位区间，铝合金车架，蓝图的套件。嗯，圈纱 为什么把他也跟两台车放在一起呢？其实他是用到了双控刹车，但是这台车加气的性能啊，自动力上我不是特别放心啊，建议大家买回来以后花个百十块钱自己再升级一个稍微好一点点的加气，可能骑起来会放心一点点。好吧，那接下来下一个档位啊， 两千元以上，这个档位已经看起来跟现代的公共车很像了，而且也用到了双控刹车，但是仍然只能够作为通信代步以及休闲骑行，不要考虑过多的 性能啊，只看颜值就行了。但代表车型呢？第一个 ucc， 索尼克 s 一啊，呃，铝合金车架喜马诺入门级的公共套件，碟刹。哎，这个配置你还有啥可挑的呢，对不对？第二个啊，就是齐德胜的 rx 二八零， 这台车整体来说我觉得还是不错的，全沙车价，喜马诺入门级的小套。嗯，整体的颜值还算是真的很不错，包括吉安特的 svide 系列，一般都是两千多到三千这么个价位区间，而整体的颜值还可以， 配置呢，相对于那些来说可能会偏低，好在大品牌做背书啊，售后服务加上骑行感受，在这个价位区间内应该是数得上的。好吧，也是值得推荐的一款啊。啊，那还有一台呢，就是迪卡农的 rc 幺二零 d 色铝合金，车价微转套件两千九百九十九的， 和价格，颜值和性能还算是一个取得了个不错的平衡，而且低卡农还有一个更大的优势是什么？ 大马车价多，所以说身高比较高的想要尝试入门级公共车的小伙伴估计选择地卡农也是一个唯一选择了好不好。三千出头的车型啊，代表代表车型有几个？第一个 ucc， 索尼克一，吉安特的 scr 和美丽达的四三九三，这三款车还是我比较愿意推荐大家的 颜值性能都取得了一个不错的平衡，而且品牌也算是不错。还有一台车加沃的鱼雷三，我觉得也可以考虑啊，好歹他用的是半点走线加呃碟刹的配置， 但是唯一有一点点遗憾是什么呢？他这个车价的几何啊，相对来说比较激进，对于新手来说不是那么友好啊，要比较好又比较追求帅气的， 嗯，也不是不能考虑了好不好？还有这个价位有些人会问，那 a d 三百， a d 三五零这种车型为什么不推荐呢？首先啊，不推荐的最主要原因啊，就是权利走线， 这是使用了三个月的一台全力走线的线管，你说到了这种程度，他的手感还好不好？那么全力走线，你后期机械变速更换线管的成本又特别高，小城市换一回两三百三四百，你自己能不能承受的了一年换两回千把块钱的费用 对吧？我觉得啊，颜值上拿来摆拍没有什么问题，但是你要说骑行感受和售后的问题是吧，你要考虑一下，买着便宜用着贵呀，接下来四千左右的车型啊，有几款是我比较推荐的，第一个原特的 scr 一，当然这个车型啊已经停产了， 市面上不多了。第二个就是 s、 c、 r、 d 四个，再有就是美丽达的斯特拉九五和九五 d 这几款车型啊，都是闭眼买的车型，在这个价位区间之内，性能颜值包括二手的价格都非常的棒，有助于各位快速的入门以及进阶。 那还有一些车型呢，我就不是特别推荐了，想加我 e v 六啊，呃， f 三五零三八零啊，这种车型不推荐的理由一样， 还是这个权内走线对吧，颜值是真的没的说啊，相当能打，相当帅气，但是如果正儿八经的想长期骑行， 你要考虑一下这个售后维护的成本，有的小伙伴说我自己换线行不行啊，你考虑一下啊，很多车店都干不了的活，你自己如果能干，那我倒是不反对好不好。以上啊，就是五千元以下，我整理的 现在给大家推荐总结的车型，各位如果有兴趣或者是有些大神有不同的意见呢，也欢迎在评论区交流，反正我总体的目的呢，给大家介绍这些车型，就是想让大家少踩坑，少走弯路， 毕竟刚刚入门，你就因为某些设计导致你迅速的放弃掉这个爱好，其实是有点可惜的对不对？那具体听不听的就看各位看官您自己拿主意了。好吧，关注老马，带你了解不一样的自行车干货！

　　你知道在我心目中啊，买吉安特的人啊，都属于那种，就是做事不爱太犹豫，哎，我看好一个东西，同时我信任他，哎，我就直接把它搞定把。吉安特就三款是 yyds 啊，永远的神。第一款就是 tcr 啊，我们经常听遇事不决 tcl 对吧？这话是有道理的啊， tcl 其实啊，就是我们现在这种车架形状啊，就要压缩车架的鼻祖，最早骑着 tcl 去比赛，那对手都要质疑，你都要投诉的啊，那现在在历史长河中看来，那他就是里程碑式的存在了 啊， tcl 经历了几代的改款，所以说他的这个车架的舒适性啊，刚性啊，对吧，对于你发力啊，他是研究到了一个极致，就是 tcl 这个车，如果你的预算在范围之内，你也不愿意去对比了，不愿去选，觉得很累，你就闭眼入啊，我觉得闭眼入是没有毛病的。 第二款车就是我心目中的这种退休车啊，叫迪拜啊，在我的心目中啊，他有点像那个摩托车里边的踏板啊，这样的存在 啊，因为他太舒服了，对吧，其实在我梦里我就总想，哎呀，是不是我该该该去买辆迪拜了，该换换迪拜了 啊，我老这么琢磨对吧，因为你有的时候就是你能感觉到这个力不从心，对吧，哈哈哈，就是当你岁数大了，你可能就就就就开始琢磨了，或者还有什么买底饭的，就是你新手骑说我这个柔韧性不是很好对吧，骑骑车经常腰酸啊，手腕疼 啊这种你就比较适合买这种叫舒适型的车架啊，耐力型的车架啊，他这种就是 yyds， 神啊。第三种就是我喜欢 difi 的这种耐力型骑法，对吧？很舒服的骑法，但是呢，预算不在我的 范围，那怎么办对吧，我就推荐第三款叫宝藏车型了啊，就是 content 哎， giant 的 content 三哎， content 二啊，这些车型它这个车型是什么？它是一个全铝驾的对吧？ defi 就是碳驾车嘛，它是个铝驾的，但是几何设定 啊，跟 d five 是几乎一样的啊，我们叫小 d five， 前两年他出口比较多，这两天呢开始转内销 啊，说实话是比较小众的啊，价位呢？有个小几千啊，就就就就可以搞定，所以我觉得是非常推荐给新手的啊，同时这车也是我的入门车型啊，我刚入门的时候骑的就是看探探三 啊，所以我觉得这个车呢，也让我爱上了骑行的这个活动啊。这款车呢，不像说美利达的这个斯特拉的九二九五啊，像我一推荐就说是空气车是吧，他的这个存货量还是不错的，问问你们当地的经销商啊，应该都能买到。

　　这年头，选个自行车都能绞尽脑汁，不过我捣鼓出了选车的一些心得，视频的最后给大家放了一到三 k 的闭眼入清单，记得点赞收藏。一、选什么车？如果你所在的城市路况不是很友好， 而且你还喜欢野外骑行，那就选山地车。如果你只是日常通勤或者溜达，平把公路车够用。当然你追求速度和激进的姿态，那就必须弯把公路车。二、确定你的预算。车越贵呢，车架和套件就会更轻，做工也会更精致，性能和价位它还是成正比的。 三、来看一下常见品牌排名，不分先后。四、别光看颜值。自行车的颜值虽然很重要，但是骑行感受同样也很重要。去门店试骑一下，不要凭空想象，也可以就近原则这样子，平时有什么问题呢，也可以 方便到店里去维修。我不算什么专业的骑手，只是每天私信都有宝子来问我入门的自行车应该怎么选，分享一些个人的经验，如果有说的不对的地方，也欢迎大佬们来指正。最后来聊一下我自己的买车坎坷经历。 这是我买的第一辆弯把公路车，利物的拉玛系列，后面又买了一辆凤凰的复古自行车。后来我的朋友知道我开着骑公路车之后，就疯狂安利他的皮纳给我，原因是他给他女朋友买了这辆车，等到车到货之后，两个人已经分手了，我就成了那个好心的接盘侠。 皮纳骑起来确实更轻便了，但是我相信选皮纳的多数还是因为他的颜值吧。啊，真香，最终啊，还是看上了这狗妈，哎，当我自己想买皮纳的时候才发现 原来这么难买，根本就没有货，怪不得我那个朋友等到货了女朋友都飞走了。太过分了，我这个车架还是托朋友帮我从香港给人肉背回来的，轮组和套件都还没有货，还要再等，这像话吗？ 那就祝我的宝子们都能顺顺利利买到心仪的车子吧，重要的是出门骑车下次见了八个六。

　　一台公路车该选什么好一些？我的建议是迪卡龙 rc 一零零，这个车只适合新手入门和通行需要。很多新手开始骑车都只是刚接触公路车， 一上来就被推荐几千上万的公路其实是没有这个必要的。首先确定你会不会喜欢公路，如果接触了之后发现真的是你自己就会去研究混取静静，其实更多的人坚持不了那么长时间。但是不管，其实减肥也好， 锻炼也好，比卡农 rc 一百就非常适合，仅仅幺七九九的价格，得到的是 高颜值，性能可靠，意味护人。公路自行车七百乘三十二的外胎，保证骑行舒适度，配备七速骑马六变速器，完全满足新手需求。快准备好你的车车出来骑车了！

　　骑行居然没人敢说的实话，选车边新手入门就得买汽动车吗？没必要，几何基金，性价比低，钱包跟身体总有一个不行。那新手适合什么车型？舒适耐底型，便宜又舒服。有具体车推荐啊？迪亚诺 sc， 五百美达斯特拉 k 实体店才有，崔克斗玛尼 ar 闪电，阿拉斯贝斯线上买。

　　二零二二年自行车十大品牌。第十名，邦德富士达。大数据测评，八十一分，关注指数，二十一万家品牌创立于一九九二年，发源地天津市，是全球知名的高品质民用山地自行车品牌。 第九名，千里答大数据测评，八十四分，关注指数，七万家品牌创立于二零零六年，发源地广东广州，是致力于骑行文化推广和传播的自行车及骑行装备品牌。 第八名，大型大数据测评，八十六分，关注指数，十三万家品牌创立于一九八二年，发源地美国，是专门从事折叠自行车研发、生产和销售的知名品牌。 第七名，崔克大数据测评，八十七分，关注指数，三十八万家品牌创立于一九七六年，发源地美国，是主打公路车、山地车和城市自行车的全球知名企业。 第六名，美利达大数据测评，九十分，关注指数，六十六万家品牌创立于一九七二年，发源地中国，是专注于高品质自行车研发与生产的大型企业。 第五名，喜得胜。大数据测评，九十一分，关注指数，三十三万家品牌创立于一九九五年，发源地广东深圳，是国内知名的碳纤维自行车制造商。第四名，飞哥大数据测评，九十三分，关注 指数，十三万家品牌创立于一九五零年，发源地天津市，市级研发、生产和销售于一体的大型自行车制造厂商。 第三名，凤凰自行车。大数据测评，九十六分，关注指数，三十四万家品牌创立于一七年，发源地上海市，是代表国内工匠精神和海派文化的自行车品牌。 第二名，永久大数据测评，九十七分，关注指数，四十二万家品牌创立于一九四零年，发源地上海市，是中国最早的自行车整车制造厂家之一。 第一名，捷安特大数据测评，九十九分关注指数，九十二万家品牌创立于一九七 第二年，发源地中国，是全球知名的自行车品牌，隶属巨大集团旗下。大家对以上排名有什么看法？欢迎在视频下方留言讨论，我们下期见！

　　最不值得买的公路车，两到三千元最值得买的公路车，美丽达，如果有货的话直接选择美丽达，售后好，保值率高。昂普的瑞德，两千二百八十八，给您配的是 r 三千组合套件 碳纤维的前叉自佩林轮组。还有一款就是两千九百九十九的萨瓦 r 六 r 三千小套碳纤维前叉。给您看一下我的代步车就是坎普的瑞德，下一期给您讲解两到三千元最不值得买的公路车是哪几款？关注张老弟，带您选好车！

　　几十万人观看的公路车入门合集，后台私信太多了，完全回不过来。又重新整理了七千元以内的，全网找不到第二篇，记得点赞收藏，你们慢慢沉浸式观看。

　　新手入门公路车性价比高点的选哪款？呃，公路车这个如果你要挑性价比的话，就可以去看一下这个千里达里面的喜得胜里面的加沃 啊，这这些品牌里面你能找到这个性价比的，如果这个在这个捷安特、美帝达这个里面没有性价比啊，到了再往上一点的吹客呀，闪电呀这些更没有性价比了，吹客闪电是不坑这个穷人啊，大家可以看一下。

　　新手入门公路车，性价比之王，今天他来了 瑞豹旗舰车型 super sport， 舒适耐力的车架，几何头管高瑞驰短，给你最舒适的骑行体验。后上叉采用了弹性碳纤维设计，减震性能更好。 座管方面使用了跟车架同款的碳纤维座管，套件方面使用到了喜马诺幺零五线拉碟刹七九九九，你就可以拥有一台碳纤维全内走车架。

　　今天的主角 cannondale super six emo s e， 其实有很多新手不知道自己适合什么样的车型，有马多炫酷的车型其实是不适合你们的，那么哪些设计是适合新手的？ 买车看颜值第一眼最关键，钛银金属猛男配色，或者是清新的薄荷配色，满足你对颜值的苛刻度。远看显瘦，近看有肉。采用气动设计的款型让你用更短的时间到达终点，同时还有舒适的几何尺码。底盘要稳健，要扎实 才能骑得更远。四十七的轮胎让你在享受抓地力的同时还不失速度。整车的变速系统也十分的友好，小盘够小，飞轮够大，让你在坡上如鱼 与德水。整车的配置如下，佳能带有超六五碳纤维刮车，车架中数年 revos 电子变速、原厂刮车、真空轮组飞机舒适坐垫和原厂车把。新手入门应该选择偏向于舒适的车型，而不是一味的禁忌。 骑车吗？不就是为了感受惬意的风和自由，骑得更远，看更远的风景，而不是躺在盲人的床上腰酸背痛。哎，那么高端单车看古轮，带你感受骑行的精妙绝伦！

　　我是非常的推荐新手选择凤凰和永久这两个品牌的。观众朋友们大家下午好，欢迎收看单车时报，我是单车时报特派员朱刀刀，本期我们受邀来到了这家位于山东省日照市的崔克自行车专卖店， 同时呢，我们也准备了近期网络热门的自行车相关问题，来请这里的老板为我们一一解答。熊老板你好！哈喽啊， 首先感谢您接受我们单车时报的采访，非常欢迎你们。好了，废话少说，房间传闻，您作为自行车行业的知名人士，多次在公开场合诋毁永久和凤凰这两个品牌，有这回事吗？没有，绝对没有， 恰恰相反，我是非常的推荐新手选择凤凰和永久这两个品牌的，因为自行车维修是每个汽车人应该学会的技能，选择了这两个品牌， 你能快速的掌握这项技能。好的，看来是一场误会。那么继续下一个问题，您推荐新手选择推客自行车吗？不推荐，非常的不推荐， 你选择了这个品牌，你就再也体会不到修自行车的乐趣了，只能享受骑行的乐趣，非常枯燥。好的，时间不早了，感谢熊哥在百忙之中接受我们单车时报的采访，同时呢，也感谢观众收看本期的单车时报，我们下期见！

　　大家好，我是惦记小兔今天给大家带来的这期视频，是四辆入门级公路车实车骑行感受，走，我们一起去看看。 这辆车是斯特拉九三，这辆车的骑行感受主要是两个方面，第一个方面是他的操控风格，他的操控风格偏柔软，具体体现在哪些方面呢？第一个点就是他的刹车， 他的刹车你捏下去之后，他的刹车是一个线性的感觉，就从小到大的感觉，就是那种戛然而止或者比较奢逸的。第二个也就是关于他的一个脚踏区别，这块 他动力反馈比较好，就是你给他多大力，他就给你多大的反馈。第三个点就是他一个后变速器以及前变速器的换挡是比较丝滑的。 第二个方面是它整体方面，它整体性比较好，这辆车我目前骑了大概有两千公里左右，没有什么大的毛病，除了一些日常维护。以上就是这辆车的一个特点。 第二辆车是捷安特 s c r 二，这辆车的骑行感受中 主要是两个方面，第一个方面它的舒适性较好，首先它的座椅采用 logo 设计， 如果你骑行比较久的话，也不会有特别明显难受的感觉。第二个也就是他的一个采用几何压缩技术所带来，整车质量较轻，骑骑的话会更加轻便和自如。 第二方面就是他操控风格适中，相较于斯特拉九赛来说，他的一个刹车与动力反馈是比较适中的。以上就是这个车的一个骑行感受。 第三辆车是 德胜 rf 三八零，这辆车的一个方面，其实感受主要从两个方面，一个方面就他的一个外观特别吸引眼球，整体黑色涂装搭配这个屏幕的 logo， 给我感觉是特别想上去溜几圈， 他这个一体绑也是比较好看。另一个方面就是他的一个不足的叠吧，第一个点就是关于他这个区别，如果登上去的话还是有略微的异响，这真是。第二个点，就制度上面，这个碟刹 我不是特别理想，如果刹的话刹的不是特别干净，不是特别干净那种感觉。以上就是这个车的一个骑行感受啊， 接下来是第四辆车型，速比特 s j 二十速。 我的给简简单给大家说一下这个骑行感受。这个骑行感受的话整体表现是非常不错的，无论来说他这个动力反馈还是他这个操控性都是比较不错的。 关于这个碟刹，前段时间这个碟刹是有略微侧碟，但后面调整之后是没有这个现象，几乎是没有声音的。他这个操控给我最大的印象这个操控还是非常不错的， 可是因为他这个整体的设计，解锁三角形设计以及其他有碳纤维的原因吧。呃，以上是 第四辆车的一个测评和一个奇迹感受，跟喜得胜 r f 三八零对比的话，如果从外观来说的话，我会选择更倾向于三八零。 r f 三八零如果从整体的一个实用性来说，无疑第四辆车苏比特 s 二十速是更好的。 在这里上期有粉丝在评论区里提到，捷艾特 s c r 二的趣币用的是浩门的趣币，方虎周轴的并非是喜马诺的趣币以及斯特拉九三 s c r 二用的刹车方式是缺刹中的 c ，并非微。 感谢粉丝的留言指正，后面我会把更好的作品带给大家，感谢大家收看本期视频，如果你喜欢该视频的话，请一键三连，我是惦记小兔，我们下次再见！

　　很多小伙伴问我入门公路车怎么选，其实大家对于入门的理解可能都不一样，如果非要做个统一的划分，那么根据预算可以把公路车市场做一个大致的分类，本期我们从产品预算上进行一个梳理，希望大家看完后对公路车会有个系统的了解，对于不同价位的车型，怎么选择特别是万元内的，同价位圈刹好过碟刹，禧玛诺好过其他套件，油压好过拉线，预算越高，定制化程度越高，可以满足的需求就越全面，所以你的预算到底是多少？#自行车 #公路车 #大邱严选

　　如果说你想玩公路车，但是对于公路车市场还没有一个系统的了解，那么这一期视频我们来聊聊公路车到底应该怎么选。这一期我们会按照产品的价位，把公路车作为一个大致的分类，大家可以根据自己的预算来了解一下，我这个预算大概能买到一个什么样的公路车。 这期视频有可能会比较长，所以说慢慢看。根据我对公路车市场了解啊，按照公路车套件的等级啊，大致我们可以在这里画出一条线，一般一千到四千这种公路车啊，我们通常把这种车型叫做一个代步工具，这种车型无论是从套件的搭配，包括轮子，包括车架整体的素质啊，仅仅可以满足一个代步的需求。 当然了，如果说你腿特别牛的话，你也可以通过这些车达到一个不错的一个速度，但是话说回来，如果说你骑其他这些价位的车，你的速度会更快。那么五千到一万的这些车型呢，大部分是有部分幺零五或全 全套幺零五级以上的这些套件啊，那么有一些是线拉油碟的，有些是全套油碟的呀，有些是铝架子啊，有一些是碳架子啊，有些是种配置很高，但是车价素质比较低的这种车型，那么通常这种价位的车型，我们会叫做非专业入门车。这条线之上这些车型呢，我的建议是尽量不要升级， 能选新玛诺就选新玛诺，能选圈刹就选圈刹的，哪怕用了碟刹，也尽量用油压碟刹，尽量尽量不要选拉线油碟的刹车。在这个价位里面的圈刹的体验感一定是好于碟刹的，那么油碟的体验感一定是好于线拉碟刹的。用新玛诺套件的产品 一定是好于用国产套件的产品，那么有些小伙伴会在这个价位车型进行一个狂改， ok， 我现在买一个车入门，然后去换他的轮组，换他的套件，换他的车法律座管这一套东西，那么其实他最核心的这个车架子素质并不高， 所以说你换的这些东西，大部分大概率是没有办法发挥出它整体的性能来的，所以说这个价位的车，哎，作为一个入门代步的一个工具， ok， 没问题，那么如果说后期你有需要再去升级的话，那么尽量 整车换掉，那么下来是我们的第二道线，在一万和两万之间这个区间，这个区域的产品基本算是国产车的一个天下啊。那么在这个价位，其实有一些进口的圈刹车型，或者外走线的碟刹车型也是 ok， 没问题的。但是从性能，从外观，从畸形的体验感上来说， 这个价位的进口产品其实跟国产车差不了太多。那么一万到一万五之间，什么探价，探差，探轮幺零五，机器幺零五，甚至电变全碳的，那么基本在这个价位里面基本都会有多样的产品可供选择，我们店里的爱马仕、工队、坎普基本都会有这个价位的一些车型，作为专业入门的运动 车型，这个价位的车基本符合了大概百分之八十的运动人群的需要，那么要轻量化已经开始有了，那么要竞技的套件的产品啊，基本上也都有了， ok， 你可以做一些小小的一些升级，那么这个升级对于骑行体验还是有非常大的帮助，比如换个轮啊，换个绑带啊，换个坐垫啊， ok， 全都没问题。那么套件方面首选的是一些比如说幺零五的机器，幺幺五的店变啊，然后素联的一些入门的店变，那么在网上 ut 店变的话，在这个价位 推荐了，因为它粘牙成本粘牙的太多了，轮组的话基本国产碳轮 ok， 完全够用了。但是话说回来，即便这个价位全碳全部都用上了，那么如果说你对性能有需求的话， 你可能要进一步增加你的预算，加到一万五到两万这个左右，这些就有一些精品的国产公共车可以选择了，比如说什么 c 卡，比如什么滚 十，在这个价位都非常能打，甚至我之前推的那个滚石，基本就是某 c 品牌车队版车架的平替了。就在这个价位 幺零五店变的全碳的整车就搞定了。那么第三道线要划到三万六以下的这些产品，那么两万到三万六这个区间呢？可能还会有一些国产的非常高配的车型在这个价位里面， 但是这个价位的产品用国产的我觉得就没有什么意义了，因为本身他的产品的素质，包括品牌的文化价值，跟这些进口品牌来说的话，拼刺刀拼起来不一定能赢，除非你对某一个品牌或某一个产品有非常强的品牌认同度， 否则这个价位我会首推一些国际品牌。那么在这个价位的产品，除了一些品牌文化的一些选择，我们还可以选择一些车架特性啊，比如说有偏舒适型的车架，有进攻型的车架，有爬坡的车架，有什么 气动的车架，甚至有一些超轻的话出名的一些车架，都可以在这个价位里面做一个选择，甚至有很多竞赛级的车架做入门的配置，在这个价位里面也是可以选得到，这其中就包括一些我之前说的拉皮尔品牌的一些车型啊，车架搭一个比较低端配置比较入门的铝轮， ok， 他都在这个价位里面 还有一些偏舒适性的车型，比如像威力、那嘎达这些，他可以容纳更宽的车胎，他的可玩性也非常的高，在这个价位里面定制的灵活度会非常的大啊，几乎可以满足所有你对于公路车的一些的需求。那么在这个预算里面选车的话，先选架子， 再选套件，再选轮，因为这三项里面升级轮组是最容易的，那么预算不多，架子选好了，套件选好了，轮先骑着，什么时候有了什么时候换，这都行，这样升级对于你来说的代价也是最低的。那么三点七万以上的话，就这个架子产品基本 本就属于叫专业竞技的产品了，他就是用来打比赛的，你可以选择一些次顶的车架，配一些更专业的配置， 你也可以选择一些的车架配入门的配置，因为预算摆在这，他不可能所有全部都是，但是第二种选择日后升级的潜力会更大， 在我这四万多基本上都可以上拉皮最的车队版的车架了，车架的性能到这个地方就一定是取之不尽用之不竭了，哪怕前期配置稍微低一点， 后期他值得你对他进行二次升级。在这个价位选产品，就是选某个品牌文化的人多，和某一品牌的某一款车型的某一个专业化的一个性能是否已经拉到满格，在网上 就是个人财力和能力的表现了。五万块钱以上的公用车就有一些轻奢品的感觉了，那么可选择的品牌也就没有那么多了。视频太长了，有机会我们好好说一下，五万块钱以上的车大概应该怎么选。 ok， 我是大秋，汽车行业存在十二年，关注，每天分享，现场干活。

　　啊，五千元以内入门平板公路车盘点，今天给大家整理好了啊，在开始透露车型之前呢，允许我用几十秒的时间给大家介绍一下。平板公路车刚刚问世的时候啊，在我们内部被叫做跨界车， 它是介于山地车和公路车之间的一种车型，它的特点呢，第一就是姿势跟山地车比较接近，但是车架的几何更接近于公路车，最明显的一个特点就是前叉不带减震，而且胎宽介于山地和公路车之间。 这种车型的标准设定啊，是适合混合路面骑行，也就是说啊，铺装路面，水泥路，柏油路，硬化土路以及稍微有一点点烂的碎石路都可以应付。那么呃，我其实从五年之前就有这个观点啊，平马公路车是一定能够取代入门级山地车，作为我们 爱好者的一个新选择，而且对于山马党来说，平板公路车绝对是最适合的车型之一。好，那么干货来了啊，吉安特 escape 二二十一速限叠一九九八。 呃， escape 一二十四组油碟二五九八。它对应的还有一个欧版回流版本啊 escape 三圈纱版本， escape 二 disc， escape 一 disc。 相对来说呢，这三款车型现在买到的概率不是很大，所以说我们暂时不做盘点，如果能买到放心去买，那么再高一级别的 revot f 二 sorr 的二乘九速套件，油碟三九九八的价格。嗯，再接下来是 revot f 一油碟二乘十速的台管套件 四九九八。那么 revot 系列对应的还有一个欧版回流的版本，叫发丝肉的，发丝的肉的 s l e s l 二这两款也是三九九八和四九九八售价同样能买到就买，但是因为不确定什么时候还有货，所以说暂时不做详细介绍啊。接下来美丽达探索者八零二十一速限叠一七九八。但是唯独有一点点遗憾，这款车采用的是悬飞， 所以说配置稍稍有点低。那么我推荐大家从探索者一百开始考虑，二十四速，油碟二幺九八， 探索者三百二十七速，油碟二七九八。探索者五百 deri 套件 m t 二百三七九八。探索者六百单盘十一速 mt 二百的刹车四二九八。第三个启德胜的极速三百一乘八速限叠一七九九，极速三八零二十四速，油碟可调把力二二九八，极速五百二十七速，油碟可调把力以及 减震的座管二六九八，极速六百内三速油碟可调角度把力。减震座管二七九八的零售价。说实话啊， 我第一个不理解为什么要采用减震坐管的设置，可能品牌方的考虑是为了让你在城市道路当中获得更舒适的牺牲感受，但是他同样也会消耗一部分你踩他的动能。第二个就是极速六百呢？内三速的优点，如果您当地的路况是以平原为主， 内三速可以用，但是如果您当地是丘陵地带，坡比较多，咱还是老老实实的极速五百。呃，他的档位选择比较多，爬坡以及下坡方便很多。 接下来 ucc 的品牌啊，对不住大家，我只查到两个车型，第一款就是斯比德一二十一速现叠一千八百九十八。第二款就是新出的猎人二十四速现叠两千三， 三百九十八，可能 ucc 在平板公务车方面暂时还没有投入过多精力，也可能是因为我这个来源渠道有问题啊，但是以上给大家列的这些车型全部都是没有踩坑的，大家可以随便去买， 没有任何的问题好不好。我在推荐车型的时候，尽可能会给大家屏蔽掉我对品牌的看法，但是也希望大家在买车的时候根据自己的预算要求选择。那么接下来啊，就是我给大家解释一下，为什么我会推荐这些品牌。首先第一个对于新手来说 最重要，最重要的一点不是车的性能，而是你的售后。如果你在当地没有任何的实体店，新手又没有任何的维修技能的话，这个售后问题对于你来说简直就是最头疼的一件事情，出现任何需要调试的问题，你找不到人，找得到店的话，人家要收你维修费，后期维修费，维修费一点点叠加 零抓肉，不疼啊，你仔细算一下，可能这个费用是相当高的一笔，所以说我会推荐大家优先考虑那些比较容易找不到实体店品牌。再有一个就是各位有的时候会纠结，我相中了 a、 b、 c 三个品牌同价位的车型，哪一个性价比更高呢？ 不用想太多，尤其是五千元以下的平板公务车啊，性能说实话都还是不错的，你就在你能找得到的实体店渠道之内选那么两三个品牌，定准你的预算，选到合适的车型，根据图装去选就可以了。我推荐的这些车型都不会踩坑， 所以说大家可以尽管放心去本地的门店购买好不好？那么本期视频就给大家介绍到这啊，有任何需求欢迎大家私信骚扰关注，老马带你了解不一样的自行车干货！

　　闪电入门级公路车怎么选？哈喽，我是阿鹏，最近很多小伙伴们种草了公路车， 那么闪电公路自行车入门要怎么选？我给大家介绍一下。首先您得确定您的预算，闪电公路车呢，有几千到几万，甚至十二万都有，那么从入门的到竞赛的啊，比如说您看到我现在骑的这台就是入门级的阿瑞 bod， 九千九百九的公路自行车。闪电的公路自行车分好几个品类，有竞赛界的 tomark， 呃，耐力型的鲁贝啊，强调好奇的 esos， 还有现在市面上非常火的刮车 veron， 嗯，那么呢，他们都各有自己的一些性能，但作为您的第一台入门级公路自行车，我们就会强烈推荐您选我们这一台 r a， 因为 r a 它有分基础版跟运动版，那咱这一款呢？是运动版，它还有一款是基础版六千九百九的 啊，那么也是能够满足您最基本的一些器型的需求啊，周末跑个大几十公里啊，或者说平时上班的时候来代步什么的，都非常能够满足到您。 ok， 那您确定了预算，那接下来您会去要到我们专业的车店来，那我们会协助您用我们的机器 match 帮您测量您的数据，然后选到摄影 尺码的车子，因为闪电自行车他会有七个尺码，那就穿衣服那样子，一定要选适合您的码数，您才能骑的会更加的安全，更加的快乐，同时呢也会避免呃一些潜在的运动伤害。 ok， 那您确定的车子的尺寸之后，其实更关键的就是说你要 考虑到在地车店的服务，他服务主要包括有两大部分，一个就是他的技术支持，还有个就是他的骑行活动，那么，呃，很多人忽略，很关键一点就是，呃，我们的骑行活动， 其实作为很多的车友，其他买了车的都跟我分享的，鹏哥，我很喜欢你们的俱乐部，因为你们俱乐部的活动办的非常的棒。呃，在这里呢，呃，我认识很多， 嗯，来自不一样工作单位的，呃，这些骑士，呃，从而呢让我的新生活变得更加的丰富多彩，也让我，嗯工作中呃会有更多的。 嗯，说，我觉得啊，咱们把车选对之后，那选一个俱乐部，选择一个优秀的俱乐部是起到一个非常关键的作用的，也祝您买了车之后可以有可以有更多智能道行的小伙伴跟您一起行，同时祝您未来的骑行生活会多姿多彩。 关注我，关注阿鹏，带你走进单车运动圈子，让你少走弯路！