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闪电评论|城市公共自行车何去何从应该有个答案
闪电评论|城市公共自行车何去何从应该有个答案近日,有市民反映,曾经风靡一时的济南公共自行车已荒废多年,不仅车辆早已损坏丢失,就连车棚也变成了附近居民的“停车场”。
济南的公共自行车,也就是我们常说的“小绿车”,曾经承载着济南人民对绿色出行的满满期待。2017年4月6日,济南市历下区公共自行车开始投放市场,如今6年过去,本应成为城市出行新选择的公共自行车,却在推出半年后就被陆续放弃。
公共自行车多由政府出资建设,推行的初衷在于用“绿色交通、低碳出行”理念,解决公交出行“最后一公里”问题。当初济南市历下区投放“小绿车”肯定是以方便市民为出发点,但随着支付手段的升级,“小绿车”自身的性能早已跟不上当下受众的需求。
公共自行车只能在停放桩刷卡付钱,车辆用完后也必须到历下区设置的租赁点归还。因为停放桩会占用一定的空间,所以历下区的停放点数量较少。很多时候,市民找停放桩要花的路程,甚至比前往目的地还要远,有些得不偿失。
为了“便民”而设置的公共自行车,最后却给市民出行增加了新的“负担”,这显然与公共交通服务群众的理念背道而驰。
目前,历下区11个公共自行车停放站点j9九游会真人游戏第一品牌,所有机器均已无法正常使用,或年久无人维护破败不堪,或被其他车辆占满。而这些废弃的停车点,长时间占据着市中心的显眼位置,既浪费公共资源又不美观,给市容市貌造成了破坏,降低了城市整体的美观度。
既然公共自行车已经失去了“便民”的功能,为何迟迟未被拆除?这项工作又该交给谁来做?据了解,公共自行车运营公司已被注销,电话显示成为空号,办公地点已人去楼空。
退场之后的公共自行车,结局不应是闲置荒废。让公共资源能够物尽其用,让公共交通更好服务群众,即便“退场”,也该善始善终,处理好遗留问题。