2021自行车选购攻略：附十款2020最佳超轻公路自行车不仅是一个环保出行的交通工具，还可以把它作为健身器材来锻炼身体，而且自行车本身也是一项体育竞赛项目，有山地自行车赛、公路自行车赛等。我们今天就来聊聊自行车的种类、骑行装备有哪些?如何选?今天来为大家答疑解惑!

　　2020 年 1-9 月全国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏自行车完成产量 3220.2 万 辆，同比增长 14.2%;

　　2020 年 9 月当月，全国两轮脚踏自行车完成产量 4551 万辆，同比增长 43.3%;

　　2020 年 1-9 月全国规模以上自行车制造企业营业收入 1260.5 亿元，同比增长 15.7%， 实现利润总额 513 亿元，同比增长 22.0%。其中，两轮脚踏自行车制造业营业收入 409.8亿元，同比增长 72%，利润总额 15.7 亿元，同比增长 10.9%。

　　有很好的避震性能，能适应复杂的路面。旅行自行车:适合长途旅行，使用可靠耐用的材料，负重能力强。

　　你是用来作为一种爱好来去骑行呢，还是用来代步上班的呢?骑行距离是多少公里? 路面是崎岖不平的还是非常平整的?这些都因素都要考虑到。

　　骑去上班:路途在几公里，道路平坦，那么可以选择通勤车或者公路车，道路复杂的话山地车好点，折叠车也是可以的。

　　用来健身:在平坦的路面骑行的话，无疑首选公路车。 户外郊游骑行:道路比较复杂，顾名思义山地自行车，避震性能好。

　　长途旅行:旅行自行车使用的材料是比较耐用的材料，负重能力不错，适合载各种东 西，适合长途旅行。

　　常见的车架材料主要有:碳纤维、铝合金、钛合金、钢材，钛合金和碳纤维的车架是比较贵的，铝合金和钢材会比较便宜。

　　钛合金是一种在航空产品中使用的高性能材料，耐腐蚀、重量轻、弹性好，骑行感非常棒，不过价格会比较贵。 铝合金车架重量也是比较轻的，耐腐蚀。

　　骑行头盔、骑行服、舒适座垫、眼镜、魔术头巾、防晒霜、前车灯、后尾灯、车锁、 水壶卡座、骑行背包、打气筒......

　　公路自行车:俗称“公路车”或“自行车赛车”，是为公路骑行而设计的自行车车 种，可用于公路自行车比赛。其赛事受到国际自行车联盟(UCI)规则的约束。

　　公路车分类方式多样，根据使用场景和功能不同，一般将公路车分为大组赛公路车，场地自行车(室内场地)，铁人三项自行车，越野公路车(广义的，包括 gravel 和 cx)以及平把公路车。其中，大组赛公路车囊括了我们最熟悉和市面上最常见的公路车子类型。

　　大组赛是指我们在各大赛事中所看到的常规赛段，一般距离较长，单赛段 50—300km左右，所有参与赛事的车队选手同时出发，百余人共同竞争赛段冠军。

　　在这些赛事上使用的公路车 有不同的造型和特点，包括了破风，爬坡，耐力和综合等最常见的四种类型。

　　破风型(气动型):破风型公路车车架形状粗壮，有优良的空气动力学特点，风阻小， 在中高速度中有所优势。

　　耐力型:耐力型公路车通常会有较为舒适的几何尺寸，伴随着一些减少震动，提高骑行舒适型的车身结构，适合长途骑行。

　　是指手变头、牙盘、曲柄、前拨、中轴、链条、后拨、飞轮和夹器等，手变头是刹把与指拨整合的双控手变头;

　　轮组是指前后轮部分，由花鼓、辐条、轮圈三部分组成，由技师或厂家编成一整个车轮(现在主流是出厂成品轮);

　　圈刹轮组是通过 C 夹器控制刹车皮摩擦刹车边达到减速和制动效果，碟刹是通过碟刹 鲍鱼控制来令片摩擦碟片达到减速和制动效果。

　　所以通常圈刹轮组有刹车边，使用快拆结构;而碟刹轮组没有刹车边，使用桶轴结构，有碟片安装位置(六钉或中锁，公路车目前 主流是中锁);

　　管胎扎胎后由自补液进行修补(不一定能补回);管胎的特点是扎胎爆胎后即使气漏光，由于轮胎粘在轮组上，依旧有抓地力，可以继续骑行(但会对轮组造成伤害);坚持到 下一个补给点或者补给车再进行更换，所以比赛主流使用管胎。

　　开口胎:由外胎和内胎两部分组成，轮组有专用卡槽，先塞入内胎然后把外胎安装好，打气;开口胎的特点是拆换和维护方便，扎胎后更换内胎或者对内胎进行补胎后即可 继续使用，维护成本低。因此开口胎是最常见的轮胎。

　　真空胎:真空胎的结构与开口胎相似，但是没有内胎，因此对轮组的严密性要求非常 高，使用专用的真空气嘴;安装轮胎先需要先安装好真空气嘴，灌好自补液，然后进行安 装，打气;由于真空胎没有内胎，相对于开口胎来说更难打气。真空胎扎胎后可以通过自 补液进行补胎，或者使用胎塞进行补胎;如果这两种方法都失效时候，可以通过补胎片进 行补胎后重新安装，或者当成开口胎一样使用内胎应急使用。

　　骑行裤:降低风阻;骑行裤的垫子保护裆部，选择高端的骑行裤垫子性能也更好，排汗和支撑性吸震性能对于长时间骑行来说尤为重要。

　　很有帮助;防止脱踏，对高踏频练习同样有帮助;建议熟悉后使用。锁鞋锁踏系统:请先熟悉好基本的骑行动作(上下车立骑，一定程度控车等)，再考虑使用。这里说说锁鞋锁踏，目前公路锁踏的主流是 shimano，look，speedplay，time。

　　骑行眼镜覆盖度大，有效阻挡骑行时流动的空气，避免其使得眼镜产生流泪等不适症状;防止异物吹入眼睛;太阳镜镜片有遮阳作用;全天候镜片则夜骑时候也可以 使用。

　　路况意识之我见，安全第一，为了安全其他一切都可以放后，即使想要追求速度和效率也应该确保在安全的情况下。

　　功率概念和功率训练源于阈值功率 FTP(Functional Threshold Power):而这个 FTP就是连接好功率设备(功率计或者功率骑行台)后，骑行平均输出一小时，在这一个小时内榨干自己的体力(通常过程当中怀疑人生，骑完痛不欲生)，测试出来的平均功率，就是你的 FTP。

　　均速:平均移动速度，在一定时间长度内移动的距离长度的平均值，通常以 KM/H(公 里/小时)为单位，和开车一样;现在能通过网购或实体店买到各式各样的码表来计算速度。

　　Cannondale的SuperSix整合了超轻重量和超强刚性，成为最佳爬坡自行车之一，但是圆管形设计已经有些过时。因此2020款SuperSix完全重新设计，在保持耀眼的踩踏效率、低重量和剃刀般锐利操控的同时，使用低后上叉增加舒适性，碟刹提升刹车控制，还有更大的轮胎空间。

　　因此SuperSix不再是一辆纯爬坡自行车，而是更加全能。它的重量刚刚超过UCI最低限重几百克，但是气动性能大幅提升弥补了爬陡坡的损失。

　　传奇的自行车工程师Mike Burrows在90年代中期创造了Giant TCR压缩车架，这种设计已经成为普遍形式，取代了水平上管，提升了车架的适应能力和刚性重量比。

　　我们知道最新的2021 TCR已经在路上（等了几年，就改成这个样子？2021 Giant TCR Advanced SL），但是它和2020款差别并不大j9九游会真人游戏第一品牌，只能算是革新而不是。因此2020 TCR的设计已经非常优秀了，不是吗？

　　2020 TCR传承了超过20年的原始设计，它们本质上是相同的：压缩前三角提升刚性重量比。TCR的管形最大化刚性重量比，而不是气动性，这意味着TCR是纯粹的爬坡自行车。车架很轻，因此就算用的是Shimano第二级的Ultegra R8050 Di2，Giant Power Pro整合功率计和42mm SLR-1碳纤轮组，整车重量仍然控制在UCI的6.8公斤上。

　　图中的型号使用相同轮组，但是换成SRAM Force eTape AXS无线套件，碟刹，Quarq DZero功率计，整车重量还是比较有竞争力的7.35公斤。

　　OverDrive 2前叉和强壮的Contact SLR碳纤把立具有让人印象深刻的转舵刚性，可以得到非常精确的操控。Giant在TCR上使用了分离的车把和把立设置，而不是更具气动性的整合把组，但传统的把组更容易调节对用户也更加友好。

　　最新版本的Specialized Tarmac保持了梦幻的效率和操控，比以往任何时候都更加快速。

　　Specialized在Rider-Fist工程设计上大量投入，这意味着不同尺寸车架使用不同碳纤叠层，因此不同身高的车手都有相同的骑行体验。

　　不像一些品牌，Specialized认为已经不再需要根据性别区分车架几何，因此只为女款自行车提供不同的接触点和曲柄长度。

　　不过买Addict RC之前要确保你能适应它的几何，它比较激进，而且整合把组也没有很大的调节范围，甚至增加或减少头管垫圈都要完全拆解车首部分。

　　Bianchi有许多昂贵的车型，但这辆Specialissima的价格只有超轻自行车的一半。仅仅车架的价格就达到3899.99英镑，而这款配置了铝合金Fulcrum轮组和全套Ultegra传动，重量是7.55公斤，很有竞争力。

　　如果你想找一辆价格可以接受的超轻公路自行车，Specialissima Ultegra是个不错的起点。当然，如果钱不是问题，那么可以选择使用Dura-Ace Di2和DT Swiss轮组的碟刹版本，价格高达10500英镑。

　　低后上叉连接可以提升舒适和气动性，这已经是2019公路车设计的必备要素。实际上早在2010年，BMC就已经在Teammachine上使用了这种前瞻性的设计。

　　加粗的下管和五通部分提供了超强的踩踏刚性，而下垂纤细的后上叉提供了舒适性，这个设计获得了许多胜利，仅一年之后，2011年Cadel Evans用它获得了环法冠军。Teammachine一直是达科车队多数车手的选择，得益于它混合了效率、舒适和平衡的操控。

　　使用油压碟刹，半整合把组系统，升级了走线管理，新款Teammachine更多的是革新而不是，这也显示出它当年设计的先进。

　　Trek Emonda SLR是一个纯爬坡机器，是康塔多摇车进攻的理想平台，现在它使用了油压碟刹，并把轮胎空间增加到30mm。

　　2020款Emonda和18、19款基本没变，因此我们预期今年某个时候会有一个大的改款，但相信车架重量不会再降了，所以目前型号也是你能买到最轻的。

　　Canyon总能提供性价比出色的自行车，2020款Ultimate CFSL也不例外。Canyon还提供女性版本，配置也不同，像是VCLS座管用在女款自行车上，Canyon还宣称女款车架更轻并且气动性更好。

　　Cervelo R5是一只披了羊皮的狼，看上去传统的车架外观（特别是和激进的S5 Disc相比），但事实远非如此。Cervelo R5使用Squoval Max气动管形，将刚性级别和重量协调的很好，同时稳定且不失灵活的几何和碟刹提供了充满信心的操控。R5的轮胎空间增加到30mm，你可以通过使用宽胎来获得崎岖路面的牵引力和舒适性。

　　前端Cervelo使用了自己的碳纤把立和车把，虽然没有S5把组那样的气动性能，但也意味着你可以容易改变把立长度和车把宽度来满足fit，通常这在全整合系统中是很难达到的。

　　除了他们辉煌的历史，意大利自行车厂商通常并不以领先的自行车设计而闻名。我们会想到意大利竞赛公路自行车优美、经典和传统，但Wilier让我们知道，这些与事实相去甚远。

　　Zero SLR Disc是Wilier最新的超轻自行车，它借鉴了Cento10 Pro气动公路车的设计，但Zero SLR是一辆现代的超轻自行车。它符合所有条件，超轻的碳纤车架具有截短机翼管形，整合把组完全隐藏走线，油压碟刹，碳纤轮组和28mm的轮胎空间。

　　它不断尝试和测试几何，刚性车架和前叉意味着良好的操控，简洁的线条和完全隐藏走线看上去非常美观。