反思一下当你还是个儿童的时候是怎么喜欢上这些车的？看到这个名字我估计99.99%的朋友都没有听过。不瞒各位，这个名字也是我刚刚费大劲搜出来的。在绝大多数汽车网站的产品库里都是找不到这台车的。

　　从外观上看，这台车跟那个时代的奥拓很像，但是这台车的原型车却来自韩国，具体一点就是大宇Tico。

　　至于当时为什么这么喜欢这款车，其实我现在也已经回想不起来了。不过以现在的眼光来看，这台车方方正正萌萌哒的样子还是很讨人喜欢的。

　　当时的长安之星是长这样的，并且我同学家里的那台车还加装了车顶行李架，前后保险杠以及尾门小扶梯，看起来可带劲了。

　　由于当时年龄尚小，对于一台车能不能越野的判断标准仅仅体现在底盘的高度上ag九游会登录j9入口。所以当时的我觉得这台车是一辆性能非常优秀的越野车。

　　这种印象一直延续到哈弗CUV（哈弗H3、H5的前身）的诞生，当时在电视上看到CUV的图片时就觉得这台车完全没有赛弗厉害，原因只有一个，这车底盘低。

　　第一次知道这款车还是在电视广告上看的。广告内容现在来看也很俗套，就是这么一台车在雪里到处跑，最后来到了一个山顶上，然后冒出几句话，其中就包括华泰特拉卡这五个字。

　　不得不承认，这个广告很牛，在那个信息还算闭塞的年代，很长的一段时间里，我都以为这台车以及现代这个品牌都是那家电池厂的。

　　相比于一般的加盖皮卡，这款车最大的特色就是采用了高低顶的设计，这个盖子的高度要比车顶高，当时特别特别喜欢这个设计。

　　当时还幻想着以后买辆这车，然后再货箱里放上一台沙滩摩托车，游走在大草原上~哇....想想就舒服。

　　作为现款昂科塞拉的祖宗车，当年的323可谓是红遍了大江南北，也是通过这款车让我们知道了这个来自海南的品牌。

　　从设计的角度来看，这款定型于20世纪的车型可以说是非常的时尚了。这流线型的车身造型，放在当年的捷达普桑面前，谁会不心动？

　　当时喜欢这车也是因为外观，但是现在回过头来看看....emmmmmm在查找图片的时候才发现，这车...居然还有改款车型。

　　最后一款压轴的车型，并不是汽车而是辆自行车。在过儿童节的那个年代，汽车终究还是太过遥远，离我们最近的交通工具还得是自行车。

　　在那个时候，我的认知里，自行车有三种，一种是普通自行车，一种是可以变速的自行车，最后一种就是前后有弹簧还有变速器的自行车。

　　至于什么油叉气叉，什么禧玛诺等等的，都没有概念。当时觉得自行车前后有弹簧还有变速箱就显得很高级。

　　不过，当时我们的圈子里还流行这么一种说法，说有变速箱的车子很容易坏，一坏就得花好几百块钱修。