自行车变速器的正确使用方法变速器应该分为两个部分： 指拨（或转把） 和拨链器（也 就是大家说的前拨后拨） ，他们必须要合在一起成为一个系 统才能使用。变速的原理非常简单九游会j9官方网站，就是靠指拨（或转把） 释放变速线，通过调整变速线的长度带动拨链器的上下移动 来达到的。拨链器本身可以看成一个弹簧结构，前拨有1 个 活动轴，后拨则有 2 个。 前拨的工作比后拨简单的多，前拨分为上拉和下拉两种，他 们都是通过固定在拨链器上的变速线在指拨或者转把的带 动下移动，把链条带到不同的齿盘，上拉和下拉的区别其实 很简单， 就是车架的走线不一样而已， 公路车一般都是下拉， 山地的则由于考虑到...

　　自行车变速器的正确使用方法变速器应该分为两个部分： 指拨（或转把） 和拨链器（也 就是大家说的前拨后拨） ，他们必须要合在一起成为一个系 统才能使用。变速的原理非常简单，就是靠指拨（或转把） 释放变速线，通过调整变速线的长度带动拨链器的上下移动 来达到的。拨链器本身可以看成一个弹簧结构，前拨有1 个 活动轴，后拨则有 2 个。 前拨的工作比后拨简单的多，前拨分为上拉和下拉两种，他 们都是通过固定在拨链器上的变速线在指拨或者转把的带 动下移动，把链条带到不同的齿盘，上拉和下拉的区别其实 很简单， 就是车架的走线不一样而已， 公路车一般都是下拉， 山地的则由于考虑到泥水阻塞影响到变速的灵活，基本都使 用上拉设计，不过有的民用山地也有下拉的，比如 GIANT 的 HUMTER 比较早的车型。后拨工作稍微复杂点点，也是象前拨一样的原理，不过由于后拨要应对不同大小的飞轮，而变速的时候链条的松紧程度也会随着齿比的不同而改变，后拨就要在变速的时候照顾到这些变化，因此后拨上有 3 个动点。你变速的时候观察一下， 后拨会始终把链条绷到一个适当的松紧，而且后拨还必须保 证有足够的链条和后飞接触，如果和后飞接触的链条太少， 会造成跳链。拨链器在回复原始档位的时候都是依靠自身弹簧的回复力 达