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从成都到新疆17岁少年骑共享单车挑战5000公里专业人士:不建议效仿

2024-06-11 21:01:54
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  从成都到新疆17岁少年骑共享单车挑战5000公里专业人士:不建议效仿一个月前,17岁的四川少年郑普华背着40斤重的行李包,骑上一辆共享单车,独自开始骑行5000公里的旅程。他此行计划从四川成都出发,经国道318线到达拉萨,然后登上珠峰大本营以后转入国道219线,朝目的地新疆盘龙古道进发。

  这次骑行,也是郑普华送给自己即将满18岁的礼,他打算在2023年农历五月二十日(阳历7月7日),自己的18岁生日之前完成这个挑战。

  近日,他的经历被途中的网友拍摄下来发到了社交媒体平台,引发关注,有的网友点赞鼓励,也有网友质疑他此行的意义。

  4月21日,红星新闻记者联系到郑普华,他称自己目前已经到达阿里地区日土县附近。对于网络上的声音,他也作了回应。

  “选择一条自己的路,然后去走吧。”17岁,正是青春热血的年龄。郑普华说,他正用自己的方式活出“有意义的青春”。

  郑普华的老家在四川凉山州会东县,母亲在家务农,父亲在工地打工。初中毕业后,郑普华跟着舅舅到成都,一边学厨一边帮工。2022年的一天,他的表弟提出想去旅行。商量下来,最后两人决定骑共享单车来一趟特别的旅行。在郑普华看来,要是和别人骑一样的专业运动自行车去,那就没有新意,“而骑共享单车的人很少,难度比较大,具有挑战性。”

  理想很丰满,现实却很骨感。第一次骑行出远门的他们缺乏经验,装备也很简单,不仅住宿遇到了困难,骑行过程中,表弟还不慎摔倒了好几次,险些出车祸。于是在骑行的第三天,郑普华的表弟选择放弃骑行,自己折返回家。

  那一夜,郑普华的内心很惶恐j9九游会真人游戏第一品牌,因为表弟走了,就只剩下自己一个人。路上遇到狼怎么办?发生意外没人帮助怎么办?面对接下来的一切未知,郑普华有些动摇,“但如果说遇见点困难就退出,肯定不行。”经过一番挣扎,郑普华第二天还是决定继续骑行。

  在独自骑行了两天后,郑普华内心的惶恐逐渐消失,因为一路上,他遇见了不少骑友,大家可以互相结伴,有个照应。但是,最后郑普华还是选择一个人走,“我只有保护好自己的能力,对他人可能承担不了责任。”

  由于第一次骑行经验不足,郑普华随身携带的装备很简单,他在网上买了一个40多块钱的可自动打开的帐篷。没有睡袋、睡垫、防潮垫,到了晚上,郑普华就直接把帐篷打开,把东西放进去,用衣服盖着腿,就这么睡了。

  一路上,郑普华翻越了多座高山,经历了冰雹等恶劣天气,但是经过20天的骑行,郑普华终于在2022年6月9日这天成功抵达目的地拉萨。

  2023年农历五月二十日(阳历7月7日),郑普华将迎来18岁生日。于是,他决定从成都骑行5000公里到达新疆盘龙古道,在18岁生日之前完成这个挑战。

  今年3月20日,郑普华一个人又从成都骑着共享单车出发了。有了去年的经验,郑普华这次的准备更充分一些。他的行李包中准备了睡袋、帐篷、充电宝、雨衣、酒精等物品,重达40多斤。途中,饿了就吃馒头、啃方便面、压缩饼干,渴了就喝山泉水。晚上,就钻进帐篷蜷进睡袋休息。就这样,郑普华平均每天要骑行12个小时。

  骑行川藏线,一般人都会选择专业自行车,那么骑共享单车走川藏线会不会不方便?“也没什么不方便,习惯了还好。”郑普华说,平时在成都出行经常骑共享单车,已经骑得很熟了,如果换成山地车,可能还不适应。

  不过,长途骑行并非一帆风顺,郑普华介绍,如果遇到超过两公里的上坡路段,就需要推行。另外,共享单车容易卡链子,出现故障需要花时间去修。

  原本计划每天以200公里的速度骑行,用10天到达,但是由于行李太重,郑普华表示自己平均每天只能骑140公里左右,所以导致整个行程延迟了不少。抵达八宿时,他还遇到路面坍塌,堵了一整天。而且当时郑普华得知前方色季拉山下大雪,交通管控,也在堵车。

  最后,郑普华说自己觉得川藏线去年已经全程骑过了,为了赶时间,他决定搭车到拉萨。随后,沿着国道219线继续向新疆出发。

  国道219线即新藏线,是世界上最艰险的公路之一。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭,很多路段数百公里都是无人区。而且平均海拔4500米以上,一路还要翻越5000米以上的大山5座、冰山达坂16个,以及几十条冰河险滩。这对旅行者的体力和毅力都是极大的考验和困难。

  4月21日,郑普华已经翻越海拔5191米的拉梅拉达板,骑行到阿里地区日土县附近。接下来,他还将经过一段360公里的无人区。

  通过几千公里的骑行,郑普华表示除了可以欣赏一路美景,最大的收获是锻炼了自己的毅力和胆识,思想也变得成熟。以前遇到野狗还会害怕,加速骑走,现在他不仅会大声吼回去,而且就算骑到凌晨一两点,也不会感到害怕。截至目前,他途经最长的无人区有100多公里。

  骑行完成后有什么打算?“我一直希望去当兵,等满18岁了就去应征入伍。”郑普华说,如果能够顺利参军的话,他希望去守卫边疆。他说自己有能力,也愿意吃苦,“你想想那些地方总有人要去,对吧。”

  几天前,一些热心网友将郑普华的经历拍摄下来发到社交媒体平台,关于他骑行的话题也火了起来。这是郑普华当初没有预料到的。现在网上有一些人专门通过骑行、徒步的方式做直播视频,赚取流量,但对郑普华来说,他的主要目标是骑行完成这5000公里,发视频是次要的。“我每天要骑车,网速也比较慢,装备也没那么好,不能像他们一样专门来做视频。”

  网友们对于郑普华勇于挑战自我的精神所感动,但也有部分网友质疑,共享单车怎么可以骑行到新疆。对此,郑普华回应称,自己是正常付费骑行,骑行达到目的地后,他会想办法把车还回成都,“能搭车就搭车,或者用运货的车拉回去。”

  危先生是某自行车品牌门店负责人,也是一名有着十余年运动骑行经历的专业人士。他认为,共享单车是一种通勤的代步工具,不适合长距离骑行,也不适合进行自行车运动。“共享单车和运动自行车相比,车架设计不同,整体重量更重,没有变速器。只有一个挡位速度,不能调节,不仅影响骑行的速度,而且骑行过程会很艰苦,甚至对身体有损害。”

  危先生介绍,如果市民有长距离骑行的计划,建议要有专业装备,购买一辆运动自行车。同时还要有长期锻炼的基础,每周骑行一段距离,通过循序渐进的方式锻炼,再到长距离骑行,不要一次性骑几千公里,对身体会有损害。

  在资深互联网观察者丁道师看来,如今处于社交网络和移动互联网短视频时期,应该鼓励包容各种形式的表达。“但是,任何挑战和表达都应建立在不影响他人、不妨害公共利益或者平台运营条款的前提之下。”

  他认为,共享单车出现的本质是为了解决人们的城市通勤问题,尤其是几公里内的通勤。把共享单车骑到另外一个城市,或者抬上山去等类似行为,是不符合“共享出行”的精神的。如果泛滥成风,会影响到真正骑行的人,也会给单车运维人员带来额外的负担。

  丁道师表示,应当倡导文明出行,文明骑行,文明使用公共资源,让社会化的资源服务到更广阔的消费人群。此外,在网络平台上,网友对此类行为进行点赞、送礼物,让行为人获得被认同感,助长了他们这种挑战的氛围。“我们还是要正确引导,各种社交行为应该朝着更积极、健康、正能量的方向来发展。”

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